РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

Что касается пункта Общих правил: "Управление моделью и двигателем должно осуществляться посредством корд..." - то тут , я думаю, особая проблема трактовки не возникает, и прежде всего потому, что в момент улета пилот теряет управление над моделью, а следовательно он ей уже НЕ управляет. У...

На обновленном сайте датчанина Хеннинга (Спасибо Владиславу Сафину из Узбекистана, ЧР в F2D 2008 за известие об обновлении этого сайта ) появились выписки из новых правил F2D, касающихся применения АО. Главным в его (Хеннинга) анализе текста правил является 2 пункта. Первый звучит так:" Устройс...

был страховой случай - оторвавшаяся бойцовка на расстоянии 300 метров от кордодрома прошла через лобовое стекло нового Пежо206 и в нём и осталась Это дело рук настоящего снайпера - чтобы с 300 метров попасть неуправляемым "снарядом" прямо в лобовое стекло - не каждый сподобится, с АКМа и ...

... чтобы этапы в Европе страховались организаторами????? Организаторы прямо или косвенно всегда участвуют в страховании соревнований заключая договор аренды на спортивную площадку, владельцы которой уже имеют расширенный страховой договор на нее (иначе они просто не смогут ее эксплуатировть). К пр...

А другого решения заседания в Лозанне по вопросу АО особенно и не ожидалось, если честно сказать. Хорошо бы как-нибудь вообще изучить механизм принятия решений на подобных пленумах ( найти время и пройтись по уcтаву FAI CIAM), чтобы не тешить себя напрасными иллюзиями. Замечу лишь, что, как ранее бы...

Хочу несколько слов сказать вообще о самой концепции АО. Может это как то прояснит характер направленности в разработке его механизма. Относительно треьей корды и т.п. систем. Этот и другие подобные методы остановки двигателя являются по сути хоть и МАЛЫМ, но постоянно присутствующим "геммором&...

Как раз все мы будем очень рады всем желающим включиться в полемику, и не рассматриваем это как навязывание мнения, а просто как предложения, которые могут даже граничить с неким безумием . Другого пути у нас нет. Все мы здесь оппоненты друг-другу. Вообще, предлагаю как-то нам очертить круг требован...

В дискуссиях о третьей корде есть один тонкий момент. Все зависит от того, как трактовать "формулу" принципа работы АО. Если, к примеру, в правилах будет записана фраза типа " АО - автомат остановки двигателя при улете модели" - то о ней ( корде) можно забыть. А скорее всего так ...

Если задача третьей корды и есть быть перерубленной и включить АО, зачем она нам нужна ? Унас и так уже есть две корды, почему одну из них не использовать в этом качестве. Прошу вас все же сформулировать поточнее, как вы представляете механизм работы такой системы, а то я теряюсь в догадках.

О третьей корде. А что собственно помешает ей быть перерубленной также, как и двум другим ? Не вижу пока в ней "особого прорыва". И потом, дополнительная корда будет "грузить" как пилота, так и механика. О таймере. Время срабатывания существующего механизма АО и так слишком велик...

Тут много сил тратится на заведомо "непроходные" предложения. Постараюсь привести аргументы на отсечение лишних, отталкиваясь от общих принципов работы систем АО (читай - систем безопасности). 1. Третья корда и т.п. АО на то и АВТОМАТ, что должен работать сам, без всякого участия человека....

Уважаемые бойцы! Практически все вопросы, которые вы поднимаете в этой теме так или иначе подробно отражены на сайте Хеннинга с подробной же аргументацией, расчетами и результатами тестов. Там же приводятся фото и .divx файлы, демонстрирующие процесс изготовления. На самом деле механизм АО не так уж...

Поясняю Михаилу R. На примере механизма АО Хеннинга (см. его сайт, ссылка есть выше), блокировка пружины от пережатия трубки, когда модель на земле и корды не натянуты, осуществляется дополнительной пружинкой, которая будучи "взведенной" блокирует пережатие большой пружиной топливной трубк...

По предложению Еременко о блютусе. Там он пишет " рулевая машинка приводит в действие ..." Да дело в том, что НЕ СМОЖЕТ она привести в действие, поскольку если и будут допущены АО на электронном принципе, то только основанные на принципе ОБЕСТОЧИВАНИЯ исполнительного механизма как вследств...

К вопросу об электронном АО. Вряд ли в настоящее время электронный АО можно сделать проще и надежней механического. Думаю, что это направление изысканий является тупиковым и вот почему. Дело в том, что как правило, все исполнительные механизмы (ИМ), обеспечивающие безопасность в тех или иных система...