Модератор: Александр Пугаченко
конечно 6мм выхлоп и тд и тп - ерунда это все.diakor писал(а): Другие пути искать надо, воздушный бой не вчера родился, вообще без глушителей летали, а вот сейчас у них зашумело.......
Не надо натягивать сетку над обоими кругами. В этом году в Новомосковске сеткой были отделены круги от зрителей, все зрители и участники были убраны за сетку. На соревнованиях было по моему 3 или 4 отрыва. Даже когда модель влетала в сетку с не полностью остановившемся двигателем (время срабатывания АО) сетка ее ловила. Это видели все кто был на этих стартах, а это 83 участника плюс достаточно много зрителей. Далее. АО - факт свершившийся, вовремя не отстояли - нечего после драки кулаками махать, но вместе с сеткой АО показал убедительный (по безопасности) результат. К стати, это все видело и международное жюри (аргумент при голосовании в Лозанне). Если кто из не добросовестных спортсменов автомат отключает, то чужие жизни будут на его совести. Из остальных предложений на 100% согласен запретить бегать с запущенным двигателем, пока пилот полностью не одел петлю и не взял ручку. Сам механик- знаю как скользко в дождь, да и так риск выпустить из рук модель достаточно велик. При этом надобность в еще одном круге отпадает. Во всем остальном я никакого смысла не вижу, кроме как уничтожить этот спорт. (Думаю что и до пилотажек скоро доберутся)Lerik писал(а):Сетка это конечно идеальный вариант, но нужно прикинуть во сколько выростет стартовый взнос который на данный момент и так не маленький веть чтоб возвести шапито из сетки на 2 круга нужны деньги, а где их брать организаторам стартов? Я думаю что буржуи руководствовались финансовой стороной вопроса при введении АО.
На всё это надо ещё посмотреть со стороны организаторов.Организация безопасности полётов,вещь далеко не дешёвая,отсюда вывод=спонсоры+стартовый взнос(спортсмены).Yaroslav писал(а):конечно 6мм выхлоп и тд и тп - ерунда это все.diakor писал(а): Другие пути искать надо, воздушный бой не вчера родился, вообще без глушителей летали, а вот сейчас у них зашумело.......
Чудес не бывает, если уж действительно бороться за шум нужно увеличить объем двигателя, ввести ограничения на минимальный ход поршня чтобы ставить винты маленького диаметра смысла не было. Увеличить длину и диаметр корд .
Тогда многие проблемы решаться сами собой. Будет и натяжение корд (безопасность), уровень шума упадет на несколько порядков (можно будет отменить глушители), добавит зрелищности (будут летать медленнее модели).
Двигатели станут дешевле, доступней
Вопрос. Готовы ли к такому повороту событий спортсмены / производители двигателей???
Когда в Ф3Д (радиогонка) убило судью, СИЛЬНО поменяли правила, стали летать по трое, а не по четверо...........Alex_usa писал(а):Я бы хотел высказать свое мнение насчет сетки.
Сетка - штука хорошая. Она защищает судей и зрителей.
Но я думаю, что люди, пришедшие на старты воздушного боя (как спортсмены так и зрители) все-таки морально готовы к такому событию как отрыв модели. Они конечно не становятся от этого намного более защищенными, но по крайней мере они знают что нужно как-то обезопасить себя в случае если видят оторвавшуюся модель. Они примерно представляют что будет если (не дай бог) модель попадет в кого-то из них.
Чего не скажешь о людях, не имеющих никакого отношения к соревнованиям. Когда летали без АО - модели часто улетали за несколько километров и падали в людных местах.
Все же это верх несправедливости если кто-то, кто не являясь спортсменом или зрителем, не имевший никакого понятия вообще о F2D, будет покалечен оторвавшейся моделью. Вот от таких случаев АО и спасает.
Так что сетка сеткой, но полностью проблему она не решает.
. В комплексе: сетка+ АО получаются нормальные, безопасные соревнования. Что касается звука. Вместо того чтобы городить в правилах весь этот огород, не проще ли перейти на дизеля. Ведь уже сейчас существуют дизеля которые практически не уступают калилкам (полеты Демы тому пример). При этом затраты на переоснащение техники будут гораздо меньше, чем при варианте FAI.
найти и не сдаваться!