Уровень техники возрос и возросли обороты мотора.MAN писал(а):Обьясните, пожалуйста- по каким таким соображениям на однолопастной винт перешли скоросники в своё время?
Для себя хочу понять: это хорошо и правильно только когда в одном диапазоне оборотов мотор работает и при большой скорости?
Кроме того чем больше обороты ,тем больше потребление топлива,а следовательно большая мощность мотора.
Для таких больших оборотов 38000-41000 двухлопастной винт будет
малого диаметра и следовательно будет иметь малый КПД и конечно
экранирование капотом.
Поэтому перешли на однолопастной винт диам 148мм имеющий больший
КПД, чем двухлопастной малого диаметра.