Вес кордового F2D самолёта

[Olegf2d]

Всем привет. Есть вопрос по самолтостроению. Начну из далека. Уже давно строю f2d самолёты и конечно всё это время нахожусь в поиске более хороших лётных качеств, технологий изготовления и т.д. Так вот, всерьёз задумался над тем какой должен быть у самолёта вес.
Раньше строил и такие мыси редко залетали в голову, и если и взвешивал то только из интереса, потом слали замечать что лёгкие самолёты летят вроде получше наших утюгов(легче манёврируют, лучше стоят в петле и т.д.).
Летаем приемущественно на форах, но неплохо было бы узнать и как дело обстоит с самолётами под другие моторы, в частности АКМ.
Опытные спортсмены, выскаажетесь пожалуйста на предложеную тему, может в процессе обсуждения и откроется какая-нибуддь скрывавшаяся дотоле истина .

[Александр Пугаченко]

В разработке этого текста участвовал Игорь Трифонов. Здесь говорится о весе бойцовой кордовой модели http://www.fasr.ru/index.php?name=Html_ ... te=F2D.htm

[хомяк]

Всем привет. Есть вопрос по самолтостроению. Начну из далека. Уже давно строю f2d самолёты и конечно всё это время нахожусь в поиске более хороших лётных качеств, технологий изготовления и т.д. Так вот, всерьёз задумался над тем какой должен быть у самолёта вес.
Раньше строил и такие мыси редко залетали в голову, и если и взвешивал то только из интереса, потом слали замечать что лёгкие самолёты летят вроде получше наших утюгов(легче манёврируют, лучше стоят в петле и т.д.).
Летаем приемущественно на форах, но неплохо было бы узнать и как дело обстоит с самолётами под другие моторы, в частности АКМ.
Опытные спортсмены, выскаажетесь пожалуйста на предложеную тему, может в процессе обсуждения и откроется какая-нибуддь скрывавшаяся дотоле истина .

На нашей практике мы определили что мин.вес пустого самолета классической схемы-220 ГР. Легче модель не прочна.Макс.245гр.-еще летает хорошо.Но 100 гр. топлива при взлете практически не влияют на управляемость.Вывод-масса должна находится в нужном месте у центра тяжести.

[Olegf2d]

220 и 245 гр это с рулём или без?

[хомяк]

220 и 245 гр это с рулём или без?

С рулем.

[Olegf2d]

Всем привет. Есть вопрос по самолтостроению. Начну из далека. Уже давно строю f2d самолёты и конечно всё это время нахожусь в поиске более хороших лётных качеств, технологий изготовления и т.д. Так вот, всерьёз задумался над тем какой должен быть у самолёта вес.
Раньше строил и такие мыси редко залетали в голову, и если и взвешивал то только из интереса, потом слали замечать что лёгкие самолёты летят вроде получше наших утюгов(легче манёврируют, лучше стоят в петле и т.д.).
Летаем приемущественно на форах, но неплохо было бы узнать и как дело обстоит с самолётами под другие моторы, в частности АКМ.
Опытные спортсмены, выскаажетесь пожалуйста на предложеную тему, может в процессе обсуждения и откроется какая-нибуддь скрывавшаяся дотоле истина .

На нашей практике мы определили что мин.вес пустого самолета классической схемы-220 ГР. Легче модель не прочна.Макс.245гр.-еще летает хорошо.Но 100 гр. топлива при взлете практически не влияют на управляемость.Вывод-масса должна находится в нужном месте у центра тяжести.

Если на самолёте с мотором центр масс примерно посередине лонжерона, то мы в принципе можем сделать лобики и нервюрки на 10-20 гр тяжелее одновременно, тогда ЦМ останется на месте.... выходит можно делать самолёт и 270 гр только смотреть чтоб ЦМ был там где надо.........
Или всё испортит увеличение моомента инерции?

[хомяк]

Всем привет. Есть вопрос по самолтостроению. Начну из далека. Уже давно строю f2d самолёты и конечно всё это время нахожусь в поиске более хороших лётных качеств, технологий изготовления и т.д. Так вот, всерьёз задумался над тем какой должен быть у самолёта вес.
Раньше строил и такие мыси редко залетали в голову, и если и взвешивал то только из интереса, потом слали замечать что лёгкие самолёты летят вроде получше наших утюгов(легче манёврируют, лучше стоят в петле и т.д.).
Летаем приемущественно на форах, но неплохо было бы узнать и как дело обстоит с самолётами под другие моторы, в частности АКМ.
Опытные спортсмены, выскаажетесь пожалуйста на предложеную тему, может в процессе обсуждения и откроется какая-нибуддь скрывавшаяся дотоле истина .

На нашей практике мы определили что мин.вес пустого самолета классической схемы-220 ГР. Легче модель не прочна.Макс.245гр.-еще летает хорошо.Но 100 гр. топлива при взлете практически не влияют на управляемость.Вывод-масса должна находится в нужном месте у центра тяжести.

Если на самолёте с мотором центр масс примерно посередине лонжерона, то мы в принципе можем сделать лобики и нервюрки на 10-20 гр тяжелее одновременно, тогда ЦМ останется на месте.... выходит можно делать самолёт и 270 гр только смотреть чтоб ЦМ был там где надо.........
Или всё испортит увеличение моомента инерции?

Молодец!Хотя лучшими строителями и настройщиками моделей /не только я считаю/являются Андрей Беляев, Фаизов,Нечеухин пусть не обижаются кого не перечислил.Более квалифицированого ответа я недам.

[Olegf2d]

Что молодец это конечно приятно, но всё же я не понял, увеличиный момент инерции всё испортит или нет?
И кстати про настройки.
что мы можем менять: вешать манетки на внутренее и внешнее крылья и руль, ну и вдвигать или выдвигать мотор.
Манетка на крыло- несоненно сильная вещь, что же касатся манетки на руль, это скорее настройка юркости самолёта под себя чем мера призваная сделать самолёт лучше летающим. В общем никакого искусства тут вроде бы и нет. получается настроить изначально неправильно сделаный самолёт нельзя..... Или я чего то не улавливаю?

[ryoma]

Привет всем!
Уж больно тема интересная, лично мое ИМХО что это действительно искуство и у Беляева, Фаизова и Нечеухина можно и по возможности нужно учиться, учиться и учиться!
Ну а согласно простой физики думаю что мощность мотора тоже ограничена и поэтому увеличение массы уже по совокупности сил действующих на модель будет тормозить скорость естествеено и инерция повлияет плюс опять же резкое изменение суммарного вектора действующих сил на модель взяимосвязано с массой и думаю не зря масса колеблеться от 220 ибо меньше теряеться жестость модели инерция так же меньше нужно же еще корды компенсировать и до 245 примерно ибо утяжеление уже ухудшает резко как сказано выше! Ну а по настройке если уже модель толково сделана то монеток хватит чтобы под себя подстроить а при изготовление это же нужно учесть всю развесовку попасть в качалку и выводы, выкос руля, опять же центр массы учитывать нужно не точной а относительно осей лонжерона и центральной нервюры, и еще много много страшных слов которых я не знаю но знают выше перечисленные господа ибо это уже и есть область искуства!
но с удовольствием поддержу данную ветку ибо развивая эту тему думаю можно узнать много нового от наших метров!
С уважением!

[Den F-2D]

Здравствуйте, а вы не подскажиите какие самолеты лучше: Бураны, Дороховские или Ювенки. за рание вас благадарю.

[Olegf2d]

Здравствуйте, а вы не подскажиите какие самолеты лучше: Бураны, Дороховские или Ювенки. за рание вас благадарю.

На буранах и дороховых летал мало(и то на ремонтных), поэтому по ним врятли что могу посоветовать. А про ювенки- самолёт на 1 бой, никак не больше. Хотя может у остальных и другие мнения

[bogbog1]

Здравствуйте, а вы не подскажиите какие самолеты лучше: Бураны, Дороховские или Ювенки. за рание вас благадарю.

каждый самалет любого производителя надо отстраивать под себя и тогда улыбнется удача!!!!

[Владимир]

Больше нравится "Беляевская схема"со своими модификациями и настройками!!

[diakor]

Летаю исключительно на самолётах Дорохова со спец настройками.

[Olegf2d]

Вот я и не могу понять. О КАКИХ НАСТРОЙКАХ ВЫ ГОВОРИТЕ? Как я уже упоминал выше, всё что мы можем настроить, это прилепить манетки на внутренее или внешнее рыло, вдвинуть или выдвинуть мотор, и наконец просто попрямить самолёт утюгом. Ничего из этого списка не может сделать хорошо летающий самолёт из изначально плохо построеного. так что же вы все ещё настраиваете? Может вы самолёты как то по особеному кривите? а я дурак их прямлю
Известно что хороший мотор вытянет любые плохие самолёты....а мощность мотора напрямую зависит от подбора винта. может надо как то определённо гнуть винт под определённый самолёт?
Я уже теряюсь в догадках.
Недавно взяли вес в 230 гр. Самолёт вроде полетел как хотелось. но осталось ещё немерено самолётов старой постройки по 250-265 гр. что с ними делать чтоб поднять в воздух?