сверхзвук на винтах

[Евгений-ARM]

******************************

[Просто Любитель]

Евгений!
Патенты росийские.В Украине по ним сложно(практически невозможно)достать информацию.Так что не получается хоть одним глазком туды зыркнуть.Я не знаю как у вас с этим делом,но в нашем гондурасе сложно посмотреть книгу по винтам 40г выпуска.То ли секрет,то ли раритет -от чинуш сложно добиться вразумительного ответа.Как бы чего не вышло.

[Евгений-ARM]

****************************************

[valex]

Евгений!
Патенты росийские.В Украине по ним сложно(практически невозможно)достать информацию.Так что не получается хоть одним глазком туды зыркнуть.Я не знаю как у вас с этим делом,но в нашем гондурасе сложно посмотреть книгу по винтам 40г выпуска.То ли секрет,то ли раритет -от чинуш сложно добиться вразумительного ответа.Как бы чего не вышло.

Ну если сильно хочется что-то почитать, и есть знание английского - то идите на сайт nasa и читайте. Там выложены _все_ публикации naca, потом nasa начиная с 1919 года. По винтам там куча статей в р-не 40-х и 50-х. В частности, в одной из работ проводилось экспериментальное (в трубе) сравнение прямого и "стреловидного" пропеллеров. Выигрыш у них получился всего 2% в кпд при Махах выше 0.92 (NACA RM No. L6J21, 1947 г.)

[alex]

Евгений!
Патенты росийские.В Украине по ним сложно(практически невозможно)достать информацию.Так что не получается хоть одним глазком туды зыркнуть.Я не знаю как у вас с этим делом,но в нашем гондурасе сложно посмотреть книгу по винтам 40г выпуска.То ли секрет,то ли раритет -от чинуш сложно добиться вразумительного ответа.Как бы чего не вышло.

Ну если сильно хочется что-то почитать, и есть знание английского - то идите на сайт nasa и читайте. Там выложены _все_ публикации naca, потом nasa начиная с 1919 года. По винтам там куча статей в р-не 40-х и 50-х. В частности, в одной из работ проводилось экспериментальное (в трубе) сравнение прямого и "стреловидного" пропеллеров. Выигрыш у них получился всего 2% в кпд при Махах выше 0.92 (NACA RM No. L6J21, 1947 г.)

...2% от 300 этож +6 км/час...

[moira]

arm
достать патенті в россии в городе проще простого надо зайти в техническую библиотеку или узнать где в библиотеках есть фонд
патентов или авторских подойти к библиотекарю показать номера патентов вам их дадут и сделать ксерокопии

[www]

arm
достать патенті в россии в городе проще простого надо зайти в техническую библиотеку или узнать где в библиотеках есть фонд
патентов или авторских подойти к библиотекарю показать номера патентов вам их дадут и сделать ксерокопии

Можно еще проще.
www.fips.ru
там все российские и советские патенты.

[valex]

Евгений!
Патенты росийские.В Украине по ним сложно(практически невозможно)достать информацию.Так что не получается хоть одним глазком туды зыркнуть.Я не знаю как у вас с этим делом,но в нашем гондурасе сложно посмотреть книгу по винтам 40г выпуска.То ли секрет,то ли раритет -от чинуш сложно добиться вразумительного ответа.Как бы чего не вышло.

Ну если сильно хочется что-то почитать, и есть знание английского - то идите на сайт nasa и читайте. Там выложены _все_ публикации naca, потом nasa начиная с 1919 года. По винтам там куча статей в р-не 40-х и 50-х. В частности, в одной из работ проводилось экспериментальное (в трубе) сравнение прямого и "стреловидного" пропеллеров. Выигрыш у них получился всего 2% в кпд при Махах выше 0.92 (NACA RM No. L6J21, 1947 г.)

...2% от 300 этож +6 км/час...

ну вроде как скорость = корень кубический из кпд.
Да и какая там ошибка измерения была + на модельный пропеллер эти данные слабо экстраполируются. Несколько лет назад мужики в одном американском университете продували в трубе авиамодельные пропеллеры. Как и следовало ожидать, с большой авиацией довольно большие расхождения.

[moira]

[moira]

[moira]

[moira]

[moira]

[moira]

и какой профиль ві порекомендуете чтобі компенсировать ре и сохранить кпд винта

[Ярёменко]

там числа Рейнолдса 400000-500000, а у нас 140000-180000. совершенно другая относительная толщина пограничного слоя и профили непонятно какие нужны.