Касторка, синтетика в топливе

[Константин Вакула]

Юра, согласен на 100, что надо, но не везде это подходит)С уважением к твоему опыту, Костя.

[dashik]

Друзья !1 литр касторки =4-5 доллара ,1 литр синтетики =46 евро .Поэтому купив 3 литра касторки вместо синтетики ,на разницу в цене масел купите лучше новую ФОРУ!!! И правила не нарушите,и мотор будете иметь!

[bek]

согласен по цене но лутше 2-4 процен добавлять для чистоты мотора в синтетике обычно есть моющие и антизадирные присадки

[Константин Вакула]

Кому нужна качественная касторка могу привезти в Харьков на Кубок СССР расфасовка по 10 литров.

Юра, а поменьше расфасовку можно? 10 литров до смерти не выкатаю) Привези 1л. заранее спасибо, Костя.

[АФИЯН ЭДУАРД]

Друзья !1 литр касторки =4-5 доллара ,1 литр синтетики =46 евро .Поэтому купив 3 литра касторки вместо синтетики ,на разницу в цене масел купите лучше новую ФОРУ!!! И правила не нарушите,и мотор будете иметь!

Юра для тебя могу по 15 баксов зделать синтетику

[Gleb]

Технической оснасткой в нашем клубе занимается Мастер спорта международного класса, пилот экста класса - Глеб Бабинцев.
Что бы не было "испорченногог телефона", свяжись с ним и получи необходимую консультацию.

Раз упомянули всуе, озвучу свою позицию по поводу масел.


1. На чем летать?

- Не вижу смысла настраивать мотры на любое масло, отличное от разрешенного правилами класса.

- Эксперименты с синтетикой... можно поналивать разных масел в спирт, полетать, но что дают эти результаты и "чисты" ли такие эксперименты???

2. Чистота эксперимента.

- Допустим испытали мы сегодня 10 масел на одном моторе. С одним конкретно лучше... Вывод? Оно лучше других?
- Меняем мотор и снова прогоняем 10 масел.. Уверен, лучшим окажется другое масло. Я проверял.
- Одно и то же масло даст разные результаты на разных моторах. Согласны?
- Одно масло будет лучше на одном, а другое на другом моторе. Согласны?

У разных масел разная вязкость, но даже если контролировать вязкость готового топлива при разных маслах - все равно за кадром остается прочность масляной пленки, тем более никто не задумывается о динамическй вязкости, а это изменение вязкости под нагрузкой и способность масляной пленки сохранять прочность и стабильную толщину при резком изменении нагрузки и температуры.
У разных мотров разные зазоры, разные диаметры мотылей, пальцев, плотность пары и т.д. и, соответственно разное пятно контакта, при разной изношенности разная скорость нарастания нагрузки и, то что новому мотору в кайф - изношенному приговор! И наоборот!

Вывод: Летайте на одном масле. Проведите ряд тестов для своих мотров и выведите закономерность, сколько масла лить если мотор свежий и сколько, если уже изрядно изношен. Но не забывайте, по правилам состав топлива строго регламетирован, и, когда мы не можем повлиять на его состав, многое можно отрегулировать температурой (обороты) и детонацией (камера). Еще мое личное наблюдение: Я часто гну винты. Кто-то думает именно в винте кроется секрет скорости и маневра. Базара нет, кроется, но мое мнение, аэродинамика винта на стартах может процетов на 5-10% скорректировать мощность, а вот работа с температурой мотора, детонацией смеси, может найти процентов 20%. Важнее всего момент воспламенения и скорость горения...
Не претендую на истину, это мой опыт...

3. Синтика и немного о свойствах масел

Когда-то изрядно занялся коллоидной химией, чтобы изучить свойства этих самых масел! Разбирался что влияет на поверхностное натяжение, как изменить свойства не меняя субстанции, пресловутые "присадки" где они помогают реально, а где в теории.... Вот думаю, читать лекцию по коллоидной химии, или своими словами?
- Своими...

Жопа конечно полная, без 100 грамм не разберешься. Однако по порядку: все говорят "Синтетика" и "Касторка". Касторка - конкретное масло с конкретными свойствами, "Синтетика" - группа минеральных масел. Гонят ребятки масло из нефти. Почитайте интернет, и увидите, выход нормально вязкой базовой основы из нефти невысок, и вот начинают ее синтетически менять. КАК? Добавляют в масло полимерные цепочки, типа полиизобутилен, винипол или полиметакрилат. Сам полимерный компонент смазывающих свойств не имеет, поэтому конечный продукт, будь он хоть трижды синтетическим, уступает по антизадирным свойствам маслу минерального происхождения. Производители наливают в масло затем всякую хрень, которая вроде и служит делу снижения трению, сопротивлению ударным нагрузкам, но по сути ничего не меняет!

Теперь о касторке: Гибкое масло, отлично смазывает, стабильная вязкость, малое вспенивание при нагрузке (чем грешна синтетика) и есть сотня способов, как повлиять на свойства этого чудного масла!


Спор о маслах это из серии, кто лучше, Брюнетки или Блондинки? Выберите свой тип женщины не изменяйте ей, и.. летайте, летайте летайте....
))))

[Слава]

Супер!!! и это без 100грамм,а если поговорить...?

[zipa]

Технической оснасткой в нашем клубе занимается Мастер спорта международного класса, пилот экста класса - Глеб Бабинцев.
Что бы не было "испорченногог телефона", свяжись с ним и получи необходимую консультацию.

Раз упомянули всуе, озвучу свою позицию по поводу масел.


1. На чем летать?

- Не вижу смысла настраивать мотры на любое масло, отличное от разрешенного правилами класса.

- Эксперименты с синтетикой... можно поналивать разных масел в спирт, полетать, но что дают эти результаты и "чисты" ли такие эксперименты???

2. Чистота эксперимента.

- Допустим испытали мы сегодня 10 масел на одном моторе. С одним конкретно лучше... Вывод? Оно лучше других?
- Меняем мотор и снова прогоняем 10 масел.. Уверен, лучшим окажется другое масло. Я проверял.
- Одно и то же масло даст разные результаты на разных моторах. Согласны?
- Одно масло будет лучше на одном, а другое на другом моторе. Согласны?

У разных масел разная вязкость, но даже если контролировать вязкость готового топлива при разных маслах - все равно за кадром остается прочность масляной пленки, тем более никто не задумывается о динамическй вязкости, а это изменение вязкости под нагрузкой и способность масляной пленки сохранять прочность и стабильную толщину при резком изменении нагрузки и температуры.
У разных мотров разные зазоры, разные диаметры мотылей, пальцев, плотность пары и т.д. и, соответственно разное пятно контакта, при разной изношенности разная скорость нарастания нагрузки и, то что новому мотору в кайф - изношенному приговор! И наоборот!

Вывод: Летайте на одном масле. Проведите ряд тестов для своих мотров и выведите закономерность, сколько масла лить если мотор свежий и сколько, если уже изрядно изношен. Но не забывайте, по правилам состав топлива строго регламетирован, и, когда мы не можем повлиять на его состав, многое можно отрегулировать температурой (обороты) и детонацией (камера). Еще мое личное наблюдение: Я часто гну винты. Кто-то думает именно в винте кроется секрет скорости и маневра. Базара нет, кроется, но мое мнение, аэродинамика винта на стартах может процетов на 5-10% скорректировать мощность, а вот работа с температурой мотора, детонацией смеси, может найти процентов 20%. Важнее всего момент воспламенения и скорость горения...
Не претендую на истину, это мой опыт...

3. Синтика и немного о свойствах масел

Когда-то изрядно занялся коллоидной химией, чтобы изучить свойства этих самых масел! Разбирался что влияет на поверхностное натяжение, как изменить свойства не меняя субстанции, пресловутые "присадки" где они помогают реально, а где в теории.... Вот думаю, читать лекцию по коллоидной химии, или своими словами?
- Своими...

Жопа конечно полная, без 100 грамм не разберешься. Однако по порядку: все говорят "Синтетика" и "Касторка". Касторка - конкретное масло с конкретными свойствами, группа минеральных масел. "Синтетика" - Гонят ребятки масло из нефти. Почитайте интернет, и увидите, выход нормально вязкой базовой основы из нефти невысок, и вот начинают ее синтетически менять. КАК? Добавляют в масло полимерные цепочки, типа полиизобутилен, винипол или полиметакрилат. Сам полимерный компонент смазывающих свойств не имеет, поэтому конечный продукт, будь он хоть трижды синтетическим, уступает по антизадирным свойствам маслу минерального происхождения. Производители наливают в масло затем всякую хрень, которая вроде и служит делу снижения трению, сопротивлению ударным нагрузкам, но по сути ничего не меняет!

Теперь о касторке: Гибкое масло, отлично смазывает, стабильная вязкость, малое вспенивание при нагрузке (чем грешна синтетика) и есть сотня способов, как повлиять на свойства этого чудного масла!


Спор о маслах это из серии, кто лучше, Брюнетки или Блондинки? Выберите свой тип женщины не изменяйте ей, и.. летайте, летайте летайте....
))))

СПАСИБО распечатал и отдам пацанам - таких ответов и побольше и станет форум СПОРТИВНО - ТЕХНИЧЕСКИМ . Сам много занимался маслом и мнение точно совпадает и в части химии и в применении

[Зазулин]

Спасибо , Глеб ! Доходчиво , подробно и даже романтично !

[Vardanyan-A]

Yavniy primer sintetichskoy kastorki bil na Chempionate evropi v Serbii.
u vsex pilotov motory goreli . Koshmar. nagar bil takoy jutkiy chto posle kajdogo poleta prixodilos' mit' motory.

Ya sam davno ispol'zuyu masla firmi KLOTZ.
u nix est' i Kastorak ( KLOTZ BENOL) , Est' sintetika , est esho i sintetika s 20% noy kastorkoy .

Sintetika stoet ne tak dorogo Litr 7$. A vot kastorka KLOTZ BENOL

litr 15$ , no ono stoit svoix deneg.

vse eti masla s prisadkami, antinagar, AntiPena i.t.d.
mi Benol ispol'zovali i v F2C , vse klassno.

K stati vse eti masla special'no dlya model'nix dvijkov.

[UGRASS]

Друзья !1 литр касторки =4-5 доллара ,1 литр синтетики =46 евро .Поэтому купив 3 литра касторки вместо синтетики ,на разницу в цене масел купите лучше новую ФОРУ!!! И правила не нарушите,и мотор будете иметь!

Что то Юра у вас синтетика золотая какая то получается. У нас в Пятигорске в обычном магазине где масла для автогоньщиков продают один литр MOTUL стоит всего 20$. А в Москве я себе упаковку взял за 15$. А это с литра получается почти ведро топлива. Вот и посчитайте с учётом того, что не нужно применять нитрометан на тренировках, где выгода? Одно дело когда кому то для тренировок "хватает" и пяти литров на месяц, другое когда как у нас четыре экипажа постоянно тренируется и за одну тренировку сжигают эти пять литров топлива. По мне так лучше не убивать одну ФОРУ годами, чем покупать новые каждые пол года. Ну а по поводу не нарушений правил на соревнований, всё прекрасно понимают что это всё декларация Ленинская на бронивеке для не сведующих реальности на стартах. Однажды за эти два с лишним года, мне удалось увидить как на этапе кубка Мира организаторами предоставлялось "стандартное", утверждённое правилами топливо, где прямо на старте мальчишки подбегали и давали набирать топливо с одной канистрочки всем как бы и одинаковое. И пусть его цвет даже вот как бы навевал мысли сомнения стандартности, но равность на старте была соблюдена. Так что закончились совдеповские времена стандартного топлива, ни кто давным давно не применяет стандартное топливо, а только это декларирует буквами на электронной бумаге. Люди какую только гадость не льют на стартах, типа ядовитых и вредных для здоровья ЯяЙ, чтобы моторы были пусть всего несколько полётов в жизни но как АКМы без присадок, отлетали старты и выбросили моторы на продажу сразу же типа вот мол новые. И это всем известная истина и правда о которой все молчат и не стоит людям головы морочить. Одно точно, что касторки качественной реально сейчас найти очень сложно, а если и найдеш то она будет на порядок дороже. Равно как и спирт который действительно нужно просто перегонять на самогонном аппаратике, от которого в осадке какого только дерьма не увидиш плавающего, вот это всё и жгёт свечи и царапает как образивом наждачным моторы.

[zipa]

Так что закончились совдеповские времена стандартного топлива, ни кто давным давно не применяет стандартное топливо
А так жаль и что главное не дорого - остается гл вопрос - кому надо ?
если не можем или не хотим - уберите из правил и не заставляйте людей лицемерить
АН нет надо соблюсти взрослость намерений и не более того

[Андрей]

Так что закончились совдеповские времена стандартного топлива, ни кто давным давно не применяет стандартное топливо
А так жаль и что главное не дорого - остается гл вопрос - кому надо ?
если не можем или не хотим - уберите из правил и не заставляйте людей лицемерить
АН нет надо соблюсти взрослость намерений и не более того

а ты за всех не говори. если ты не в состоянии соблюдать правила то не значит все такие.

[Lerik]

Так что закончились совдеповские времена стандартного топлива, ни кто давным давно не применяет стандартное топливо

А зря, касторка мотору нужна и это факт, и как минимум 10%.
Просто буржуи не дураки им им не выгодно чтобы моторы ходили вечно, разберите автошный мотор который отгонял свой ресурс в гонках на 25% топливе с синтетикой, там все движущиеся части будут под замену, с самолетным мотором происходит тоже самое...

З.Ы. не нужно увлекаться, все хорошо в меру и громкое слово СИНТЕТИКА чудес не творит, есть другая сторона медали.

[zipa]

Андрей это не ко мне, мы соблюдаем - спирт от Яковлева Е касторка от Термика . А вот в предыдущем отписано и от многих бойцов это слышал - что летают на чем хочу.
За последние 5 лет на ЧР по кордовым не разу не видел судьи на топливе - что отменили контроль?
Если бы этой проблемы не было то и темы не было - но она есть .
Снабжение и приобретение качественных компонентов топлива чей вопрос ? Везде за этим следит федерация и у мотодоров и в картинге и это многим не нравиться - верто------ев там хватает
А у нас кто и что ? Личное дело каждого отдыхающего и это факт ,а с ним не очень поспоришь