РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

Ко мне неоднократно обращаются с просьбой,сделать белые пары на КМД.
Вопрос к знатокам: "Как вы думаете,не раздавит ли (раньше времени) поршень гильзу и насколько сильно может деформировать ее в районе окон."

Яшин Н.М. писал(а):Ко мне неоднократно обращаются с просьбой,сделать белые пары на КМД.
Вопрос к знатокам: "Как вы думаете,не раздавит ли (раньше времени) поршень гильзу и насколько сильно может деформировать ее в районе окон."

33человека не знают!! Значит надо методом проб.

Яшин Н.М. писал(а):Ко мне неоднократно обращаются с просьбой,сделать белые пары на КМД.
Вопрос к знатокам: "Как вы думаете,не раздавит ли (раньше времени) поршень гильзу и насколько сильно может деформировать ее в районе окон."

Насчёт AAC не скажу - не пробовал, но гильзы из БРБ, БРК (хромированные) работали неплохо. Мне кажется из аллюминия будет сложно добиться правильного размера гильзы по длине ( при запуске (холодный мотор) и во время работы (горячий мотор) ) Кстати и хромировать бронзовые гильзы намного легче чем аллюминиевые...

Яшин Н.М. писал(а):Ко мне неоднократно обращаются с просьбой,сделать белые пары на КМД.
Вопрос к знатокам: "Как вы думаете,не раздавит ли (раньше времени) поршень гильзу и насколько сильно может деформировать ее в районе окон."

если очень хочется - то типа гоночного блока + головка - работать будет с ценой хорошей

zipa писал(а): если очень хочется - то типа гоночного блока + головка - работать будет с ценой хорошей

Нет мне не че не хочется. Вопрос возник, по тому, что латунные все равно еще делать, вот и подумал: "Может "прицепом" и белые сделать?"

MF2D писал(а):[Кстати и хромировать бронзовые гильзы намного легче чем аллюминиевые...

Да нет, все давно настроено, лишь бы химия не кончалась.

Николай Михалыч, может несколько "прицепом" и изготовить, а потом - посмотреть?
Чтоб не гадать на кофейной гуще?

Время жалко.

я глянул - не очень отличается ак-4т от лс-59 по мехсвойствам -
а если выбирать зазор не винтом а прокладками так вообще не чего не будет

zipa писал(а):я глянул - не очень отличается ак-4т от лс-59 по мехсвойствам -
а если выбирать зазор не винтом а прокладками так вообще не чего не будет

Поршень,и при небольшой толщине стенки гильзы раздавливает ее (например "Фора") На дизеле конус больше и натяг больше, а стенка толще всего на 0,25 мм.Отсюда и вопрос.

так какой конус на кмд? у спецов на гонках сейчас 20 мкм на всю длину блока или вы про другой конус
хотя пионеры и стальные гнут

24-27 на 10 мм. Я не знаю как делают сейчас гонцы. И из какого материала они это делают, вообще не представляю.

был на эту тему диспут в Киеве - материал говорят что АК 6 - в приватной беседе АК 4-1 , а ищут на блоки АК 4-1чт1 - вот и делай выводы
про конус всякое есть мнение

zipa писал(а):был на эту тему диспут в Киеве - материал говорят что АК 6 - в приватной беседе АК 4-1 , а ищут на блоки АК 4-1чт1 - вот и делай выводы
про конус всякое есть мнение

У меня уже есть гильзы из АК 6,
правда не пробовал.Но он точно на камодовские гильзы не пойдет,я даже пробовать не стану.
Прокат на котором собираюсь "экспериментировать"с КМД,как раз АК4-1

Очень интересный эксперимент))))), мысли вот такие - материал АК4-1Т, рабочий конус 24-27 на 10, по наруже обратный конус такой же сразу после контрика плюс 3 мм, посадка в рубашку "в ноль", чётко проконтролировать нижний торец гильзы, чтоб не перекосило и болтиком поджимать без фанатизма, рубашка ведь тоже алюминиевая, значит и расширяться вверх при нагреве будет похоже........ Возьму две пары на пробу))))