изготовление двигателя

[хомка]

Токарные, фрезерные и особенно сантехнические услуги. Недорого. Звоните, договоримся!

[Ярёменко]

Хомяки перебивают тему. Я ж первый договорился!

[Владимир Кривошеин]

Хомяки перебивают тему. Я ж первый договорился!

НО Хомяки уже БРЕНД !!

[хомяк]

Ярослав,почитай про сопло Лаваля.

[Kozel]

Ярослав,почитай про сопло Лаваля.

Футорки- унитазы, дырки в поршне, ...
Весело тут!!!

[Yaroslav Melnikov]

Ярослав,почитай про сопло Лаваля.

Гм... а обосновать применение таких футорок сейчас на твоих моторах слабо?
У меня такие футорки стояли в 1990г, да как и y большинства народа в то время наверное. Смысл про них читать и отправлять других туда, если они на Ф2Д моторах использованы быть не могут сейчас из-за ограничения правилами внутреннего объема до коленвала (имеется именно та форма, которая даст эффект)? Остается нагнетатель аля "унитаз". "Унитазы" увидел в первый раз в 1992 г, попробовал сделать похоже и был удивлен эффектом.
Теоретически да, эти красивые картинки должны работать так как нужно, но на практике - надень резинку на футорку и отсеки время с секундомером. Скорость падает на 0.5-1 сек (!)
Унитаз рулит

[хомяк]

На таймерном не задроселированом моторе,да.Там даже крышка есть.

[Kozel]

На таймерном не задроселированом моторе,да.Там даже крышка есть.

Да, до 4мм футорки, резинку ставили многие, но потом отказались.

[Yaroslav Melnikov]

А что в двигателе Козёл было нового, революционного? Кто как думает?

Видел интересные решения у других моторостроителей. Если бы знать, что они от "Козла", назвал бы их революционными, так как в других моторах такого не видел.
ЗАЛП - смещение оси конца сквозного канала внутри вала (не знаю, как его правильно обозвать, поправите - буду благодарен)
ПРОФИ - сквозное отверстие из всасывающего канала внутри вала, через мотыль вала, для смазывания нижней опоры шатуна
АКМ - проточка в нижней части втулки нижней опоры шатуна, для смазывания нижней опоры и центрирования опоры на мотыле.

Я держал этот мотор в руках, но вот как то внутрь лезть не пришлось, так мож что умного и сказал бы. Вы не прольете свет?

[Lenick]

А что в двигателе Козёл было нового, революционного? Кто как думает?

Видел интересные решения у других моторостроителей. Если бы знать, что они от "Козла", назвал бы их революционными, так как в других моторах такого не видел.
ЗАЛП - смещение оси конца сквозного канала внутри вала (не знаю, как его правильно обозвать, поправите - буду благодарен)
ПРОФИ - сквозное отверстие из всасывающего канала внутри вала, через мотыль вала, для смазывания нижней опоры шатуна
АКМ - проточка в нижней части втулки нижней опоры шатуна, для смазывания нижней опоры и центрирования опоры на мотыле.

Я держал этот мотор в руках, но вот как то внутрь лезть не пришлось, так мож что умного и сказал бы. Вы не прольете свет?

"АКМ - проточка в нижней части втулки нижней опоры шатуна, для смазывания нижней опоры и центрирования опоры на мотыле" - тяжко понять.

Вроде, верхняя головка шатуна на АКМ ограничена в осевом смещении двумя стальными кольцами, установленными в бобышках поршня. По нижней головке шатун не ограничен в осевом премещении по мотылю (есть осевой зазор между плоскостью щеки вала и торцом нижней головки)

[Yaroslav Melnikov]

Вроде, верхняя головка шатуна на АКМ ограничена в осевом смещении двумя стальными кольцами, установленными в бобышках поршня. По нижней головке шатун не ограничен в осевом премещении по мотылю (есть осевой зазор между плоскостью щеки вала и торцом нижней головки)

не ограничен, верно, но проточка во втулке предназначена именно для предотвращения сползания шатуна с мотыля. Краями проточки со временем продавливаются микроканавки на мотыле и потом шатун никуда не поедет

[Ярёменко]

Да-а-а... Надо Журавлеву все это почитать...

[Kozel]

Вроде, верхняя головка шатуна на АКМ ограничена в осевом смещении двумя стальными кольцами, установленными в бобышках поршня. По нижней головке шатун не ограничен в осевом премещении по мотылю (есть осевой зазор между плоскостью щеки вала и торцом нижней головки)

не ограничен, верно, но проточка во втулке предназначена именно для предотвращения сползания шатуна с мотыля. Краями проточки со временем продавливаются микроканавки на мотыле и потом шатун никуда не поедет

Ярослав, Вы не сказали, сколько надо алмазной пасты и какого размера зерна, добавить в топливо, и сколько времени идёт этот обкаточный процесс для получения "микроканавок".

[Kozel]

Да-а-а... Надо Журавлеву все это почитать...

Не могу понять: чей это форум: технический или сантехнический...
Может это гугловская трактовка чьих- то умных мыслей?

[Yaroslav Melnikov]

Ярослав, Вы не сказали, сколько надо алмазной пасты и какого размера зерна, добавить в топливо, и сколько времени идёт этот обкаточный процесс для получения "микроканавок".

Михаил, это Ваше завуалированное альтернативное мнение по САБЖу надо полагать? Или просто надменная манера общения? Может сделаете снисхождение простым смертным, объястниете, что хотели сказать по теме то?