РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

Добрый день Господа.Подскажите что с этим делать и что делать чтоб такого не было.Поршень от КМД выкатал около литра горючего 0.5 литра было сделано с применением быстрого старта

при нормальном раскладе - не поливая топливом газон- 40 куб см - 4 минуты полета- с литра 1.5 часа - это где то так
лучшее в этом случае - периодически разбирать и мыть и чистить - потом промыть в чистую и смазать моторным маслом
ПС -огласите состав топлива - может что и не так

33 масло 33эфир 33 кирасинка

leks130 писал(а):Добрый день Господа.Подскажите что с этим делать и что делать чтоб такого не было.Поршень от КМД выкатал около литра горючего 0.5 литра было сделано с применением быстрого старта

Взять "нулевку" и содрать.

leks130 писал(а):33 масло 33эфир 33 кирасинка

Масло какое ? Олейна али что ?
Михалычь ! НУЛЕВКА ! это класс ! Особенно в таких руках - КИРОСИНКА!

Правильное топливо на КМД, 35 эфир, 40 керосин, 25 касторовое масло.
От нагара никуда не деться, чистить нужно периодически.
Если не лить вместо касторки всякую гадость, то КМД работает очень долго и счастливо.

так касторка хорошо - только где ее брать - ну нормальный спортсмен в теме - найдет- а просто моделист- с америки с ебэй везти ? У нас даже модельные магазины отказываются от этого - только топливо на метаноле .

http://www.fasrshop.ru/product_514.html" onclick="window.open(this.href);return false;

спасибо от всей братии

Привиет всем,

как раз вчера снимал нагар с поршня и головки. 50/50 керосин/ацетон и мекгои солфеткои силно протереть. Очень хорошо нагар снимает амониак.

так это с калильного мотора - тут же дизель там кокс злее - но вы правы аммиак смывает хорошо - только сильно воняет

Аммиаку хорошо помогает жесткая часть губки для мытья посуды.

Андрей ! скотч- брайт ее имя ,я пользую металлическую вату - продают в ОБИ - самую мелкую

А вот не уверен. Насколько я понимаю, скотч-брайт - это абразив на войлочной основе. А на губке для посуды далеко не войлок. Хотя абразив там есть. Именно поэтому я новой чищу только донышко поршня, а рабочие поверхности уже хорошо использованной, на которой пасты уже почти не осталось.

С алюминиевого поршня (и с донышка и с боковой поверхности), нагар хорошо очищается зубной щеткой с пищевой содой, в воде. Естественно, после такой процедуры, поршень необходимо сразу высушить.
А с донышка чугунного поршня нагар проще всего соскоблить притуплённым ножом, с последующей промывкой в керосине.
Абразив и двигатель,вещи не особо совместимые.