Всасывание взад

[Яшин Н.М.]

нет такой зависимости - больше ход/меньше обороты
просто при большом ходе максимальные обороты падают из-за инерционных сил ШПГ
моторы со средним и коротким ходом имеют такой же вращающий момент (ну скажем очень близкий) как и длинноходный мотор
так что нет нужды менять ход из-за большого пропеллера.
соотношение ход/диаметр выбирается из условия минимальной массы ШПГ вцелом, и это соотношение уже давно оптимизировано в диапазоне 0,9...1,1
ход14/ф15=0,933, что вполне попадает в этот диапазон.

Может быть,но на практике,Ваши РС-4 и 5 моторы, потенциально лучшие. Жаль,что Вы, на пол пути бросили это направление.

[MF2D]

что касается частоты сферического лепесткового клапана - расчеты собственной частоты колебаний с помощью конструкторской программы SolidWorks
дали частоту 860 герц (51600 об/мин)

Т.е при частоте 550 герц (33000) клапан будет успевать открываться до такого состояния, как показано на скрине из солида??????

[alex]

клапан имеет диаметр всего 8 мм, а лепестки длину - примерно 6 мм
что тут удивительного ?
на байке клапан в сборе имеет размеры 60 х 60 мм

[MF2D]

клапан имеет диаметр всего 8 мм, а лепестки длину - примерно 6 мм
что тут удивительного ?
на байке клапан в сборе имеет размеры 60 х 60 мм

На байке крайние точки пластины, которая играет роль клапана совершает перемещения не более 0.5мм. Причём обычно это калёная пружинная сталь.Пружинистые свойства у неё в разы превышают пружинящие свойства резины
В вашем резиновом варианте крайние точки сегентов клапана должны успеть переместиться на примерно 4мм и вернуться назад. Причём не надо забывать про силы инерции. Если вы сможете реализовать эту идею на практике - это будет переворот в моторостроении.

[Lerik]

А как вам такое продолжение темы Faira15 F2D c задним всасыванием - резиновый клапан ?

Креативненько, но сколько энергии будет затрачено для продуктивного раскрытия этого клапана и какова его герметичность на вопрос о сохранении картерного давления???

З. Ы. ИМХО идеальный впуск был реализован Журавлевым (на АКМе с перевернутой и смещеной футоркой) и Базановым (золотник с 2мя проходными отверстиями) c задним всасыванием.
хотя может еще не все испробывано...

[Lerik]

например всасывание через поршень как на мотоцикле...

[Слава]

клапан имеет диаметр всего 8 мм, а лепестки длину - примерно 6 мм
что тут удивительного ?
на байке клапан в сборе имеет размеры 60 х 60 мм

На байке крайние точки пластины, которая играет роль клапана совершает перемещения не более 0.5мм. Причём обычно это калёная пружинная сталь.Пружинистые свойства у неё в разы превышают пружинящие свойства резины
В вашем резиновом варианте крайние точки сегентов клапана должны успеть переместиться на примерно 4мм и вернуться назад. Причём не надо забывать про силы инерции. Если вы сможете реализовать эту идею на практике - это будет переворот в моторостроении.

Стальные пластины в стоке,а хороший тюнинг мотора предполагает стеклотекстолит или карбон на лепестках.

[Слава]

например всасывание через поршень как на мотоцикле...

Отстой!!!,если посмотреть диаграмму фаз ГРМ,то распределение поршнем самое неправильное,золотник определяет настройки узкого диапазона работы двигателя,а клапан более эластичен в разных диапазонах оборотов и крутящего момента(например двигатели с карбюратором и коробкой передач).

[zipa]

Право на жизнь имеет любое решение - лишь бы выполняло задачи ,поставленные перед изделием

[Andrey68]

Может быть,но на практике,Ваши РС-4 и 5 моторы, потенциально лучшие. Жаль,что Вы, на пол пути бросили это направление.

Может быть, как раз наоборот, нам стоит порадоваться за господина Калмыкова, что он может позволить себе такую роскошь, как бросить выпускать хорошие моторы для воздушного боя, а вместо это заняться чрезвычайно интересными исследованиями новых направлений в двигателестроении, таких как выхлоп вниз, всасывание взад, резиновый клапан... Будем надеяться, что самое интересное ждет нас впереди!

[Яшин Н.М.]

таких как выхлоп вниз,

Это шутка такая?

[Слава]

таких как выхлоп вниз,

Это шутка такая?

Нет,это КМД на контурной!!!

[Yaroslav Melnikov]

таких как выхлоп вниз,

Это шутка такая?

имелось в виду - при горизонтальном положениии двигателя на модели Ф2Д. На ФОРА, ПРОФИ, ЗАЛП и тп - выхлоп вверх, на Циклоне (не помню каком) - вниз, под крыло

[Яшин Н.М.]

Вспомнил! А то у меня, аж мозги задымились.

[Yaroslav Melnikov]

нет такой зависимости - больше ход/меньше обороты
просто при большом ходе максимальные обороты падают из-за инерционных сил ШПГ
моторы со средним и коротким ходом имеют такой же вращающий момент (ну скажем очень близкий) как и длинноходный мотор
так что нет нужды менять ход из-за большого пропеллера.
соотношение ход/диаметр выбирается из условия минимальной массы ШПГ вцелом, и это соотношение уже давно оптимизировано в диапазоне 0,9...1,1
ход14/ф15=0,933, что вполне попадает в этот диапазон.

Но ведь при увеличении хода и увеличивается диапазон оборотов, с которых можно снять максимальную мощность винтом, разве не так?
С таким ходом поршня, который есть сейчас и винтом увеличенного диаметра (предположительно он будет 180-200мм) мощность будет довольно далека от максимальной, ведь обороты значительно упадут.
Прокоментируйте пожалуйста. Заранее благодарен за ответ