А что пилот проходит по категории зеваки?Если механик(и)/участник
так же забыто слово "самолёта" (модели "красивые девчонки" - не летают, ну разве что стюардессами)
Подмечено точно, но именно в оригинале на английском так же пропущено слово "самолёта", посему и оригинальный перевод получается.maverick писал(а):мой вариант перевода: Если механик или пилот оставляет модель (окончание внутреннего крыла) больше, чем 0,5 метра за пределами полетного круга.так же забыто слово "самолёта" (модели "красивые девчонки" - не летают, ну разве что стюардессами)
4- Сколько будем учиться? Ещё с десяток, другой лет?Champion писал(а): 4.-Сначала, Нам Всем, надо научиться выполнять уже существующие Международные пункты Правил, а уже потом пытаться что то дополнить и изменить.
5. Никакого "национального класса", тем более по "бою", в России не существует. (есть Международный класс F2D).
6. Всю Вашу "полемику" и пожелания грамотно оформляйте в письменном виде в ПРЕДЛОЖЕНИЯ, и напрямую отправляйте в подкомитет ФАС России (или рабочую группу СИАМ).
Павел вы не только техническую литературу читаете"обезьянкам" пока не до Нас и Наших проблем! У них скоро наступит "УДАВ", и "они" могут навсегда "...Уйти на Север....."
Я вас прекрасно помню, я тоже механиком был так что на промере приходилось рдышком тусоваться. Да и с Володей дорошенко буквально дня три назад вспоминали былое!Единственное возражение - если вспомните, то я не последователь, а "соучастник". Вспомните экипажи : Дмитрий Широв - Павел Наркевич, потом Сергей Никифоров - Павел Наркевич, затем Борис Киселёв-Павел Наркевич.
.Единственное возражение - если вспомните, то я не последователь, а "соучастник". Вспомните экипажи : Дмитрий Широв - Павел Наркевич, потом Сергей Никифоров - Павел Наркевич, затем Борис Киселёв-Павел Наркевич
Павел я действительно не воевал против Бориса Киселева, и вообще как писал выше я был механиком, Но отоншения не сложились в силу определенных обстоятельств о котроых просто не хочется писать, в теме которую снесли я вспылил лишку но.... Словом неважно! Но вы тогда уже с Борей не летали механиком был Боря Ищенко.Champion писал(а):Кстати, чуть не забыл !
Я дествительно подготовил и настроил 4 комплекта (2модели +2 модели), для Вашего Принципиального Боя с Борисом Киселёвым !
Это все конечно хорошо, но правила есть официальный международный документ и переводиться они должны кем попало и как попало, а в бюро перевода и должны быть соответственно заверены.Андрей Курылев писал(а):Бог в помощь с переводом
http://www.translate.ru/
http://translate.google.ru/#
http://translate.eu/
http://perevod.ter-a.com/
переводят достаточно точно
Так я ведь ни кому ни чего не навязываю Валер, просто осмелился утверждать о том, что наш вариант данных действующих правил (которые ранее были кем то переведены ведь и не факт что были заверены неким бюро по переводу) сделан с ошибками и об этом так же ведь и Вы говорите Павел Владимирович. Обсалютно согласен с Вами, что каждый должен заниматься своим делом. Да и новые правила на носу. Хотелось бы, чтобы те, кому поручено у нас в ФАС РФ официально переводить новые правила, не допускали подобных ошибочных переводов. А ещё лучше действительно чтобы это дело поручалось именно серьёзным организациям со знанием и умением точности технического перевода с учётом специфики. (хотя это будет стоить не три рубля на мороженное).Lerik писал(а): Это все конечно хорошо, но правила есть официальный международный документ и переводиться они должны кем попало и как попало, а в бюро перевода и должны быть соответственно заверены.
Юра, твой вариант дело хорошее, но летаем мы по их варианту.
http://www.transneed.com/prices.htmlUGRASS писал(а):(хотя это будет стоить не три рубля на мороженное).
Ну получается что перевод наших правил =F-2-D= 15 стр. всего то обойдётся 3450р., почти "большое" мороженное.Андрей Курылев писал(а):http://www.transneed.com/prices.htmlUGRASS писал(а):(хотя это будет стоить не три рубля на мороженное).
