F2D с минимальным техническим ограничением. Шаг к F2D-RUS

[Юрий Моисеев]

Всем кто переживает за развитие кордового боя,привет.
Давно думаем, параллельно с крупными соревнованиями по бою (ЭКМ,ЭКР) провести турнир для всех кто имеет желание летать ,но не имеет возможности участвовать в официальных стартах по причине отсутствия техники соответствующей новым требованиям. Может это и будет первым шагом в создании Национального Класса F2D-RUS!
К примеру : двигатель любой,ограничения только объем и не обязательно 2,5 см3 ,модели и топливо любые и т.д.Ограничений не много,техника безопасности в зоне полетов, уважительное и спортивное отношение друг к другу !
Предлагаю всем желающим обсудить это и берусь провести весной или осенью 2012 года такой турнир В Алексине параллельно, с этапом. Попробуем?! Будет здорово!

[RUSLAN.KIEV]

Двигатель до 3,5 куб,корды 18 метров- 0,45мм тросс,без АО,без глушителя! Обязательное наличие сетки как в Новомосковске!...безопасность превыше всего!

[Сергей Булат]

Руслан, а теперь хорошо подумай о чем ты написал. Попробуй себя поставить на место участников и организаторов. Первым помимо стандартных тросов нужно искать (паять) 0,45х18м, а вторым искать место, размечать и огораживать дополнительный кордодром увеличеных размеров.
Нет, отпускать надо только техтребования к моделям, моторам и топливу.
Например вместо АО можно в разумных пределах увеличить нагрузку на промере. По движкам отпустить футорку и выхлоп (отказаться от обязательного использования глушителей).
Для того, чтобы класс был конкуентноспособным, модель должна не уступать (а лучше превосходить) F2D по скорости, маневренности и тяговооруженности. При этом участие должно обходиться спортсмену дешевле.

[dashik]

Нет,Руслан!Корды ,длину,объём двигателя надо оставить как есть!У всех это всё стандартное и имеется,а 18 метров площадка нужна другая(ты ни разу не был механиком-побегай узнаешь!) а так тоже всё уже есть!Я бы оставил как было раньше одного механика.

[Юрий Моисеев]

Думаю что размер площадки не стоит менять,он вряд ли затрагивает техническую оснащенность спортсменов.
Сетка и сегодня,в принципе рекомендована организаторам и многие организаторы давно ее применяют в обязательном порядке. Спортсмены и участники все равно осознанно рискуют,впрочем как и любые спортсмены,а особенно технари. Так что не надо сильно переживать за ограждение,оно есть. Давайте про технику порассуждаем.
С уважением Ю.М.

[RUSLAN.KIEV]

Всё правильно Земляки пишите!....но тогда как мне кажется и разницы никакой не будет!.....просто двигателя для массовости 3.5 намного доступнее и дешевле,а летать на них на 16 метрах будет наверное очень быстро вот я и подумал о 18 метрах!....а кордодром для боя у нас один---на Чайке,а так в основном это просто трава,которой на Украине и в России---просто завались,хоть 20 метровые корды ставь!.....и механики станут побольше бегать,будут боевыми спринтерами---худеть начнут наконец то!.....спорт он и в Африке полезен!

[Lerik]

Предлогаю основные ограничения в виде длинны тросов оставить как есть, а вот мотор можно отпустить по объему например до 4,6 куба но с глушителем если больше чем 2,5куб, футорка любая, без кока и вал заподлицо с гайкой, топливо любое, а вот диаметр тросов привязать к объему для 2,5 сделать 0.4, а для 4,6 сделать 0,45-либо если 0,4 трос то обязательно применение АО. понятно что ориентир сделан на ту массу народа которая не может по опредиленным причинам участвовать в стартах по правилам ФАИ, глядишь и найдется народ который приедет со "старой" техникой или на покупных хоббийных моторчиках , никаких лицензий и взносов ФАС только страховка и стартовый взнос

З. Ы. про одного механика это мысль!

[Kypaкca Александр]

Двигатель до 3,5 куб,корды 18 метров- 0,45мм тросс

Новая техника = удорожание класса. Зачем?
Исходить надо из имеющегося сегодня у большинства бойцов, а это Фора 2,5 и корды 15,92.
Валера, троса, имеющие разную толщину, будут по-разному вести себя в спутке. Думаю, не очень удачная мысль.

[RUSLAN.KIEV]

Двигатель до 3,5 куб,корды 18 метров- 0,45мм тросс

Новая техника = удорожание класса. Зачем?
Исходить надо из имеющегося сегодня у большинства бойцов, а это Фора 2,5 и корды 15,92.
Валера, троса, имеющие разную толщину, будут по-разному вести себя в спутке. Думаю, не очень удачная мысль.

Александр вы меня не правильно поняли!...я написал не 3.5,а ДО 3.5!.......это значит что и 2.5 и 3.0 и т.д!....т.е тем кто хочет вернуться в обычный СССР-овский бой,а техники нет,им как раз дешевле будет брать хоббийные китайские АСП или японские ОС МАКС которые стоят до 100уе и продаются везде где попало!....а то что корды длиннее и толще это по деньгам не накладно -плюс минус 100 рублей!.......вот с механиками основная проблема!....как их заставить бегать на 20% больше-ума не приложу!

[turbototal]

что бы заставить механиков бегать больше,надо падать меньше вообще было бы здорово такой класс создать,запиленый до умопомрачения тайфун из старых запасов полетит не хуже форы

[хомяк]

По поводу обьема двигателя.Лет 6-8 назад мы делали моторы 5.6 см. для американского боя.
На 18 метрах, при 25 тыс.об., на тросе0. 45, скорость 18 секунд.Тихо по звуку ,но хочется кудато спрятаться.
На 18 метрах необхолимо иметь более тяжелый самолет для уверенного полета.
При современном развитии моторо строения,3.5 может полететь 22 секунды легко.
В итоге получаем более тяжелый,более быстрый по линейной скости,гораздо более опасный спрртивный снаряд.
В случае отрыва или отделения мотора при столкновении,вмятиной в крыше авто не отделаться.

[turbototal]

Тяжелее самолёт сильнее нагрузка на троса,отрывов будет много,опять вернёмся к автоматам.

[Team Kucher]

Хоть по некоторым причинам пока не выступаем - но с интересом читаем форум. Сразу скажу Сергей Узких прав на сто процентов - так как я тоже был свидетелем подобного полёта в исполнении Кулачкина ( о его впечатлениях от полёта можете пораспрашивать ) - зрелище не для слабонервных . Основная причина ведь снижения массовости - это нововведения - и как следствие - удорожание нашего хобби - да и новая техника - тоже удорожание ( в этом прав Александр Куракса). Хотя АО - очень нужная вещь на мой взгляд. Просто нужно ориентироваться на то что есть , попробовать оставить глушитель 8мм ( или без него ) , футорку на 4 , АО , троса стандартные и брать на бой ОДИН САМОЛЁТ . Совсем другая тактика, работа механиков - да и зрелищность тоже будет . Можно сделать ограничение по скорости . Да и вообще подобные соревнования наверное лучше рассматривать как возможность отдыха для души ( как в давние времена - когда взлетало 3 пилота - ставки были - отруб - червонец(а это тогда были таки деньги) - тогда веселья и адреналина хватало всем участникам подобных боёв) . Удачи всем .

[Maxflash]

Возмите за основу "РОЖДЕСТВЕНСКИЕ СТАРТЫ" в Волгограде.

1. Моторы 2,5 любые, летали на всем что есть,от Фор и т.д. , даже был экипаж на АЭРОКОМПЬЮТЕРАХ
2. Корды и модели стандартные ,
3. Круг стандартный
4. Бой 2 мин, штрафы, отрубы - очки пополам (отруб 50, заступ 20)
5. Одна модель , один механик.
6. Если дизель без глушителя, калилка с 8мм, и без АО !

[Сергей Булат]

Очень даже разумно, я бы еще добавил фукторку скажем до 6мм.
Но 2 мин на бой, мне кажется больше для зимы подходит. Летом можно летать по стадарту.