F2D с минимальным техническим ограничением. Шаг к F2D-RUS

[Сергей Булат]

Правила оставить действующие с пит-зоной и т.д. для того, чтобы пилотам и механикам не "перестраивать мозги" (а в каком-же классе я сегодня лечу?))). По мотору снять все ограничения кроме объема, топливо - любое, АО - по желанию.
Это - лично мое мнение, указывать никому ничего не хочу и не буду.

[Andrey68]

Правила оставить действующие с пит-зоной и т.д. для того, чтобы пилотам и механикам не "перестраивать мозги" (а в каком-же классе я сегодня лечу?))). По мотору снять все ограничения кроме объема, топливо - любое, АО - по желанию.
...

В принципе, тоже нормальная логика.

[Константин Вакула]

Правила оставить действующие с пит-зоной и т.д. для того, чтобы пилотам и механикам не "перестраивать мозги" (а в каком-же классе я сегодня лечу?))). По мотору снять все ограничения кроме объема, топливо - любое, АО - по желанию.
Это - лично мое мнение, указывать никому ничего не хочу и не буду.

Тада, тож не против
Вернуться надо к изначальному -"минимальные технические ограничения". В общем-то, они и ведут к удорожанию и вымиранию.

[Юрий Моисеев]

Всем привет!
Я тоже за обязательный АО и все что касается ТБ. Поддерживаю что возможно оставить передвижение механиков с моделями.
Давно об этом говорим http://www.ramsf.ru/viewtopic.php?f=50&t=1842" onclick="window.open(this.href);return false;

[АФИЯН ЭДУАРД]

[quote="Юрий Моисеев"]Всем привет!
Я тоже за обязательный АО и все что касается ТБ. Поддерживаю что возможно оставить передвижение механиков с моделями.
Давно об этом говорим http://www.ramsf.ru/viewtopic.php?f=50&t=1842" onclick="window.open(this.href);return false;[/quot
я против так как были многочисленые случаи когда механики падали заведёными ДВС при передвижении ,а это нарушене ТБ

[Andrey68]

Правила оставить действующие с пит-зоной и т.д. для того, чтобы пилотам и механикам не "перестраивать мозги" (а в каком-же классе я сегодня лечу?))). По мотору снять все ограничения кроме объема, топливо - любое, АО - по желанию.
...

Итак, если попытаться подытожить все вышесказанное, то, видимо, следут взять за основу предложение Сергея Булата, а именно:
1. правила оставить действующие (и пилотам, и механикам будет проще),
2. из технических ограничний оставить только объем 2.5.
Однако, поскольку у нас возникли некоторые расхождения во мнениях, то, предполагая, что 2012 год будет первым годом существования F2D-RUS, на этот сезон можно будет оставить на совести организаторов и участников вопросы:
3. применять на данных стартах в обязательном порядке АО или сугубо по желанию (необязательное применение АО приведет к возвращению зоны улета),
4. разрешить механикам перемещаться с запущенным мотором или нет.
И еще, если желающих организовать и провести подобные старты будет достаточно, то можно попытаться составить общий календарь, общероссийский зачет и т.д.

[Kypaкca Александр]

Предлагаю Юре как создателю темы прилепить голосовалку по ключевым пунктам, таким как:
1. Сохранение АО - да или нет
2. Запрет перемещения механиков с заведенными движками
3. Сохранение кольцевой зоны безопасности
и т.д.
Для статистики вполне достаточно будет 25-30 проголосовавших, это будут как раз наиболее неравнодушные к нашему виду спорта люди, которым не влом после работы залезть на форум
Если уж человек берет на себя труд организовать подобные старты, стать первой ласточокой, то у него как минимум должно быть право хотя бы схематично определить правила и ограничения. Юра, смелее!

[Andrey68]

ну или так...

[Константин Вакула]

Предлагаю Юре как создателю темы прилепить голосовалку по ключевым пунктам, таким как:
1. Сохранение АО - да или нет
2. Запрет перемещения механиков с заведенными движками
3. Сохранение кольцевой зоны безопасности
и т.д.
Для статистики вполне достаточно будет 25-30 проголосовавших, это будут как раз наиболее неравнодушные к нашему виду спорта люди, которым не влом после работы залезть на форум
Если уж человек берет на себя труд организовать подобные старты, стать первой ласточокой, то у него как минимум должно быть право хотя бы схематично определить правила и ограничения. Юра, смелее!

За ласточку - согласный, абы не Икаром
Уперёд!!!

[АФИЯН ЭДУАРД]

по вопросу АО достаточно было бы если организатор установит сеть по периметру как делает Шатков и застроховать старты на сумму один лимон.
ну кто хочит ставить не запрещено пусть ставит,что касается зоны улёта модель летит в среднем 25 сек км значить 5 сек 200 м,тобишь зона улёта должна в любом случаи 200 м

[Юрий Моисеев]

Всем привет!
Сетка по периметру не спасает третьих лиц от пикирующей модели . Сетка у нас стоит всегда и страхую я старты не на 1млн. а аж на 3 млн. Только не все измеряется цифрой.
Так что я пытаюсь сеткой максимально накрыть поляну,но тогда надо летать в два круга. Если есть идеи на эту тему ,буду благодарен.

[валера]

АО кто хочет ставит ,дело личное -но без зоны улёта сработал близко неси нет досвидосс снят...
В Мин-Водах на соревнованиях вообще не одново отрыва не было,но раз на раз не приходится

[Измайлов Сергей]

Всем привет, мое личное мнение, Автомат остановки нужен, при чем эффективно работающий, а не эти навесные имитаторы (центробежные, которые срабатывают когда это не нужно, а когда отрыв не срабатывают). По поводу зоны улета, если А.О. работает, то модель падает в 5-10 метрах от круга с целым пропеллером ( у нас такое часто бывает) даже при сваливании с конуса в центр круга, мотор успевает заглохнуть , в этом случае зона улета не нужна, по этому ее и отменили, а на счет 3-х секунд, кто придумал эту белиберду, нет такого в правилах, есть А.О. должен эффективно работать и если он не работает, то модель улетает оч далеко , а экипаж должен быть снят.
По поводу зоны обслуживания, мне , да и не только мне, кажется что она нужна, единственное, разрешить механику передвигаться с работающим мотором после того как пилот возьмет ручку и зону обслуживания разделить на сектора, как на картадроме в Тюмени и запретить механикам приближаться менее одного сектора друг к другу (примерно 5 метров), а помошнику бегать за зоной обслуживания, тогда техника безопасности не будет нарушаться,а динамика боя вырастит

[АКМ Мыздриков А.]

Можно долго обсуждать тех. требования.
Главный вопрос: Кто примет участие в этих соревнованиях ? Зачем они ?
Нужно опубликовать типа голосовалки, пусть спортсмены обозначатся, кто будет учавствовать. А когда Юрий Моисеев организует (а он это непременно сделает, поскольку человек держит слово) эти старты, окажется, что и желающих то нет.

[Andrey68]

...
Главный вопрос: Кто примет участие в этих соревнованиях ? Зачем они ?
...

Лично я искрее рад за Москву, где достаточно много молодежи могут себе поволить заниматься достаточно затратным видом авиамоделизма - F2D. Я также рад за Тюмень, где есть спонсоры, поддерживающие этот вид спорта. Но, например, в Новосибирске, несмотря на неплохую школу и наличие нескольких авиамодельных лабораторий, бойцы в подавляющем большинстве очень возрастные. В скором времени им и опыт свой передать будет некому, если так дело дальше будет идти. Для большего ощущения реальностей приведу цитату о финансировании одного из руководителей такой лаборатории.

200-300 рублей в месяц пообещали. Но пока я за свои всё преобретаю.

Соответственно, причиной номер раз лично я считаю дать возможность пацанам начать выступать на соревнованиях с минимальными (насколько это возможно, конечно) затратами.

На мой взгляд, есть и другая причина. Если мы не начнем организовывать свой бойцовый класс, то постепенно технические нововведения европейских умников (особенно учитывая систематические успехи российских бойцов) сделают наше любимое хобби недоступным или неинтересным даже и для нас.