Прошел отборочный цикл кандидатов СКР

[Юрий Моисеев]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Тогда там нет экипажа. Раз можно менять члена экипажа. Это не наш метод.

Но почему-то на УТС мехаик один, а на Соревнованиях другой. Это чей метод?

Потому что соревнования выявляют сильнейший экипаж. Пилотажникам совсем тяжело судить о понятии экипаж, они индивидуалы.

Вы, господин механик, давно поделили Авиамодельный спорт на F2D и все остальное. А причем здесь пилотажник? Факт остается фактом!

Я просто был уверен ,что мы в форуме именно на страничке F2D. Поэтому и про F2D.

[АФИЯН ЭДУАРД]

коллеги давайте жить дружно

[Юрий Моисеев]

коллеги давайте жить дружно

И это абсолютно правильно! Согласен и поддерживаю.

[Andrey68]

...Видимо ваш пилот может упасть за 4 минуты от 4 раз...

От этого не застрахован любой пилот. И любой механик к этому должен быть готов.

[Константин Вакула]

...Видимо ваш пилот может упасть за 4 минуты от 4 раз...

От этого не застрахован любой пилот. И любой механик к этому должен быть готов.

Вот и я про то
Мы готовим пилотов, чтобы они не падали, но... не готовим механика в экипаж, чтобы он смог в любом варианте поднять самолёт. Просто прогарцевать за лентой - невелика наука. Да и запустить со старта тоже. А вот из г..на конфетку ..- тут попотеть
Вспомните их,- механиков, многих уже нет. А вокруг мастеров пилоты роятся...на стартах И если пилот летит два-три раза за день, то механ может и десяток боёв обслужить...и ...почему не выиграть?????
С уважением, К.В.

[Andrey68]

...Мы готовим пилотов, чтобы они не падали, но... не готовим механика в экипаж, чтобы он смог в любом варианте поднять самолёт. Просто прогарцевать за лентой - невелика наука. Да и запустить со старта тоже. А вот из г..на конфетку ..- тут попотеть
...

Причем оно каждый раз бывает разное. На стартах в Тюмени Сергей Измайлов очень хорошо подсказал при вынесенной внутренней законцовке мотать выводные троса скотчем к лобику - создать "точку опоры". А все из опыта, сам иной раз и не догадаешься.