Прошел отборочный цикл кандидатов СКР

[BorisF]

Прошел отборочный цикл кандидатов СКР, который оценивался по результатам участия в учебно-тренировочном сборе г. Химки (с 03 по 12 мая 2012г. в ОУСЦ «Планерная») и в квалификационном этапе кубка России (с 15 по 17 мая 2012г. в г.Химки ДЮТ «Интеграл»).
Согласно положению СКР на 2012 г., в состав кандидатов входилит:
- Ереклинцев Павел (Челябинск) - 1м. ЧЕ 2011
- Помогалов Иван (Уссурийск) - 2м. ЧЕ 2011
- Беляев Андрей (Санкт-Петербург) - 3м. ЧЕ 2011
- Трифонов Игорь (Химки) - 1м ЧР 2011, 1м. ЧМ2010
- Белов Александр (Алексин) - 1м. КР 2011
- Трифонов Андрей (Химки) - 2м. КР 2011
- Конюхов Павел (Москва) - 2м. ЧР 2011
По итогам сборов (с учетом каждого из тренировочных дней и двухкругового заключительного турнира) места распределились следующим образом:
1 Андрей Беляев,
2 Игорь Трифонов
3-4 (3,5) Иван Помогалов
3-4 (3,5) Андрей Трифонов
5 Павел Ереклинцев
6.Александр Белов
7.Павел Конюхов
По итогам квалификационного этапа кубка России, спортсмены заняли следующее места (во внутреннем зачете):
1. Игорь Трифонов 10 побед,
2. Андрей Трифонов 8 побед,
3. Александр Белов 7 побед,
4. Андрей Беляев 6 побед,
5. Иван Помогалов 3 победы,
6-7.(6,5) Павел Ереклинцев 2 победы,
6-7.(6,5) Павел Конюхов 2 победы.

По итогам - сборов и отборочных соревнований по сумме занятых мест спортсмены расположились в следующем порядке:
1. Игорь Трифонов (2+1) 3 (сумма мест)
2. Андрей Беляев (1+4) 5
3. Андрей Трифонов (3.5+2) 5,5
4. Иван Помогалов (3.5+5) 8,5
5. Александр Белов (6 +3) 9
6. Павел Ереклинцев (5+6,5) 11,5
7.Павел Конюхов (7+6,5) 13,5
По положению о сборной команде СКР на квалификационном этапе Кубка России из числа кандидатов в СКР-2012 выявлен один лучший пилот по наибольшему числу побед им стал Игорь Трифонов (10 побед). По моей просьбе, Игорь Трифонов согласился с тем, будет принимать участие чемпионате Мира не в составе команды, а как чемпион Мира. Из оставшихся кандидатов в СКР следующий занявший наиболее высокое место на отборочных соревнованиях Андрей Трифонов (8 побед). Остальные два экипажа определяются по решению тренера.
По итогам сборов и отборочного турнира видно, что в настоящее время безоговорочными лидерами в Российском "Воздушном бое" являются Игорь Трифонов и Андрей Беляев. У этих спортсменов на высоком уровне находятся все составляющие необходимые для успешного выступления на соревнованиях. Поединок между этими спортсменами и должен был украсить финал отборочных соревнований, жаль что жребий свел их на более ранней стадии. Место в сборной команде Андрея Беляева - неоспоримо.
Для того, чтобы назвать третьего члена сборной команды России я рассматривал двух кандидатов Ивана Помогалова и Александра Белова разрыв между ними по сумме занятых мест минимальный. Мною учитывались следующие факторы:
- Чемпионат мира - это так же соревнования (т.е. приоритет при прочих равных соревнованиям а не сборам)
- Уровень напряжения и психологическая составляющая на ЧМ и отборочных соревнованиях сопоставимы, каждый из кандидатов в СКР должен уметь преодолевать эти барьеры и добиваться необходимого результата.
- Количество одержанных побед в отборочных соревнованиях у Белова выше более чем в двое, при этом он не проиграл ни одного боя не кандидату в СКР.
- Техническая готовность у Александра Белова выше чем у Ивана Помогалова.
Мною было принято решение включить в состав СКР Александра Белова.
Так же на этом квалификационном этапе произошел заключительный отбор в состав СКР среди юношей, который проходил в два этапа: первенство России (10 - 14. 05. 2012 г. Тюмень) и соревнования ЭКР (15-18.06. 2012 г.Химки ДЮТ «Интеграл».
В отборе принимали участие:
- Копылов Николай (Ставрополье), 10 (6+4) побед
- Арзянцев Владислав (Москва), не выступал
- Есаулков Денис (Москва), 6 (2+4) побед.
Разница в количестве побед составила 4 победы, согласно Положения Николай получил право представлять Россию на Чемпионате Мира.

В итоге в состав команды вошли следующие спортсмены:
- Трифонов Игорь ЧМ
- Трифонов Андрей
- Беляев Андрей
- Белов Александр
- Копылов Николай юноша

В заключении обзора хочу кратко прокомментировать выступление в отборочном цикле не попавших в число членов СКР кандидатов
Иван Помогалов - после хорошо проведенного УТС, неудачно проведены отборочные соревнования, на мой взгляд основные причины - недостаточная техническая и психологическая готовность, уверен, что Иван сделает правильные выводы из неудачи этого отборочного цикла и вернется в состав СКР уже в ближайшее время.
Павел Ереклинцев - его высокий спортивный уровень и потенциал не вызывает ни каких сомнений основная причина неудачно проведенного отборочного цикла на мой взгляд - некоторая потеря мотивации и психологическая усталость после блестяще проведенного сезона 2011 года, в 2013 году Павел будет представлять Россию как действующий чемпион Европы.
Павел Конюхов - впервые дебютировал в качестве кандидата в СКР , уверен что полученный опыт поможет ему в будущем добиться немало побед и еще не раз попробовать свои силы в этом качестве.

Желаю успешного выступления сборной команде России!
Тренер сборной команды России в классе моделей "Воздушный бой" Борис Фаизов.

[Andrey68]

Спасибо за подробный отчет, Борис!

[Владимир Кривошеин]

Видно, что тренер есть и он занимается СВОЕЙ работой !!!! Всем бы остальным так же делать, но врядли доживем до этого.

[Юрий Моисеев]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

[Trifonov Igor]

По поводу механиков
К сожалению мы сами нарушаем принципы формирования экипажа, скорее всего именно поэтому в отчете Бориса фигурируют только пилоты.
Из 7 кандидатов в СКР если взять полный цикл от отбора в число кандидатов, затем оба отборочных мероприятия, то неизменным оставались только 2 экипажа:
П.Ереклинцев-С.Измайлов и П.Конюхов-Д.Самохин.
Поэтому вопрос: Почему Борис рассматривает только пилотов?
Нам надо адресовать самим себе, но не ему.
С уважением
Трифонов Игорь

[Юрий Моисеев]

По поводу механиков
К сожалению мы сами нарушаем принципы формирования экипажа, скорее всего именно поэтому в отчете Бориса фигурируют только пилоты.
Из 7 кандидатов в СКР если взять полный цикл от отбора в число кандидатов, затем оба отборочных мероприятия, то неизменным оставались только 2 экипажа:
П.Ереклинцев-С.Измайлов и П.Конюхов-Д.Самохин.
Поэтому вопрос: Почему Борис рассматривает только пилотов?
Нам надо адресовать самим себе, но не ему.
С уважением
Трифонов Игорь

Это правильно.
Но ведь отборочный цикл это не только сборы,а еще и предыдущий спортивный сезон и квалификация и вообще подготовка экипажа.

[ene]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

[Константин Вакула]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Упасть за 4 минуты 4 раза может любой... а вы, уважаемый руль , поднимите за 4 минуты своего пилота в бой 4 раза:mrgreen:
А то получается у нас как в самолёте - один рулит, а блюют все)))- шутка старая

[ene]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Упасть за 4 минуты 4 раза может любой... а вы, уважаемый руль , поднимите за 4 минуты своего пилота в бой 4 раза:mrgreen:
А то получается у нас как в самолёте - один рулит, а блюют все)))- шутка старая

Видимо ваш пилот может упасть за 4 минуты от 4 раз...

[Юрий Моисеев]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Тогда там нет экипажа. Раз можно менять члена экипажа. Это не наш метод.

[ene]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Тогда там нет экипажа. Раз можно менять члена экипажа. Это не наш метод.

Но почему-то на УТС мехаик один, а на Соревнованиях другой. Это чей метод?

[zipa]

ребята добрее и без обид - юмора больше - не последний глоток воды делите

[Андрей92]

Но почему-то на УТС мехаик один, а на Соревнованиях другой. Это чей метод?

На УТС некоторые механики не смогли присутствовать по причине того, что данное мероприятие было в период с 3 по 13 мая, т.е. выпало на рабочие дни и пару дней на праздники. Это тем кто с Москвы и области хорошо, а людям из регионов немного проблемно присутствовать во все дни УТС.
Да и на сборах не так сильно требуется активная помощь механиков, не стоит сравнивать с соревнованиями, где должно быть полное взаимопонимание между экипажем и множество других нюансов:)

[Юрий Моисеев]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Тогда там нет экипажа. Раз можно менять члена экипажа. Это не наш метод.

Но почему-то на УТС мехаик один, а на Соревнованиях другой. Это чей метод?

Потому что соревнования выявляют сильнейший экипаж. Пилотажникам совсем тяжело судить о понятии экипаж, они индивидуалы.

[ene]

Всем привет! Спасибо огромное Борису! Когда все понятно-тогда и вопросов меньше.
И все же вопрос есть. Мы пытаемся внушить всем членам мирового бойцового сообщества,что в бою нет только пилота-есть экипаж. Где тандем пилот-механик и никак иначе!
А в отчете видно только пилотов. Так мы далеко не уедем.
С уважением Ю.Моисеев.

Механика в экипаже можно заменить, а пилота-исключено. Все-таки рулит пилот.

Тогда там нет экипажа. Раз можно менять члена экипажа. Это не наш метод.

Но почему-то на УТС мехаик один, а на Соревнованиях другой. Это чей метод?

Потому что соревнования выявляют сильнейший экипаж. Пилотажникам совсем тяжело судить о понятии экипаж, они индивидуалы.

Вы, господин механик, давно поделили Авиамодельный спорт на F2D и все остальное. А причем здесь пилотажник? Факт остается фактом!