РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

Yaroslav Melnikov писал(а): только спорт-кар не ждешь 2-3 года, полностью уплатив стоимость, не так ли?

Может сейчас и так. Спорить не буду. Саша Мыздриков ведь правильно писал -жаль, что у Михаила Васильевича производительность уже не та, что была в 45.

Юра ! Немного перефразирую - Фора на сегодня один из лучших доступных моторов показывающий стабильный, ровный результат без доработок . Насчёт качества - могу поспорить ... Но у любого производителя моторов при большом объёме производства есть свои детские болезни.

Я и Форы пускал - и вполне был доволен (правда тоже немного поковырялся )

Ну а вообще - на вкус и цвет ... Я лично никого не агитирую.

Просто видео...
http://vk.com/video?section=search" onclick="window.open(this.href);return false; - вышли просто попробовать АО особо не заморачиваясь с настройками мотора .

Team Kucher писал(а): Просто видео...
http://vk.com/video?section=search" onclick="window.open(this.href);return false; - вышли просто попробовать АО особо не заморачиваясь с настройками мотора .

Моторы с 1998 по 2006 очень плотно использовались , потом с покупкой Фор - немного реже... Но всё ж...
Немного не та ссылка...
http://www.youtube.com/watch?v=RAH5L-D7 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

alexextro писал(а):Спасибо за ответы!На скорости быстрее 25 с вел бои и 25 лет назад-смогу и сейчас-налет на бою 20лет./поддерживаю форму на кордовых и радио/Снимаю на камеру все бои в Питере/ЭКМ в мае/ и прекрасно вижу,кто и как летит и на чем!Особо понравилось,как летит у Есаукина Дениса.Думаю у него АКМ-мы.Фора новая лежит.прикуплю АКМ и сам сравню/на Мерседес денег жалко/СПБ

Есаулков Денис летает на Форах тюннингованых.

полёт на Залпе! 3года мотору!
модель своя, температура -17
первый полёт модели http://video.mail.ru/bk/tofik8/645/646. ... .lastvideo" onclick="window.open(this.href);return false;

модель своя вот http://content.foto.mail.ru/bk/tofik8/1184/s-1228.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Владимир писал(а):полёт на Залпе! 3года мотору!
модель своя, температура -17
первый полёт модели http://video.mail.ru/bk/tofik8/645/646. ... .lastvideo" onclick="window.open(this.href);return false;

вес самолёта 228грамм! размах 1185, в центре с рулём 340мм

Владимир писал(а):модель своя вот http://content.foto.mail.ru/bk/tofik8/1184/s-1228.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Роговой компенсатор на руле - это интересно. Но не очень понятно, как лавсан ложится перед ним в сочленении нервюра-задняя кромка?

Значить,со слухом и зрением у меня в порядке/про Есаулкова Д./С такой техникой он может далеко пойти,если хватит желания и наберется налета!А Трифонов И. тоже на АКМ с тюн. или у него свои моторы?Я где то на сайте видел таблицу,кто из ассов на чем летает-не могу найти.

Andrey68 писал(а):

Владимир писал(а):модель своя вот http://content.foto.mail.ru/bk/tofik8/1184/s-1228.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Роговой компенсатор на руле - это интересно. Но не очень понятно, как лавсан ложится перед ним в сочленении нервюра-задняя кромка?

Прикольно! А какая задача ставилась рогам при разработке, или какая цель преследовалась?
Можно вынести в отдельную тему, чтобы не засорять эту...

Yaroslav Melnikov писал(а):..Прикольно! А какая задача ставилась рогам при разработке, или какая цель преследовалась?
...

Вообще, роговые компенсаторы придумали давно. Насколько я понимаю, компенсаторами их назвали, т.к. они компенсируют небольшую погрешность ненулевой установки руля в полете. Т.е. модель должна лучше стабилизироваться в горизонтальном полете. Но наоборот, при отклонении на некоторый "критический" угол верткость добавляется за счет захвата потока с противоположной отклонению стороны крыла.

Компенсаторами их назвали потому что компенсируют УСИЛИЕ прилагаемое для сдвига отклоняемой плоскости в полете.
Володя расскажи какой эффект достигнут, мя тоже посещала сия бредовая идея, но руки пока не дошли.

Andrey68 писал(а):

Yaroslav Melnikov писал(а):..Прикольно! А какая задача ставилась рогам при разработке, или какая цель преследовалась?
...

Вообще, роговые компенсаторы придумали давно. Насколько я понимаю, компенсаторами их назвали, т.к. они компенсируют небольшую погрешность ненулевой установки руля в полете. Т.е. модель должна лучше стабилизироваться в горизонтальном полете. Но наоборот, при отклонении на некоторый "критический" угол верткость добавляется за счет захвата потока с противоположной отклонению стороны крыла.

не совсем так.
- Снятие нагрузки с ручки управления
- Предотвращение флаттера
- Сохранение управляемости на больших скоростях (сверхзвук) и высотах (не наш случай )

Lerik писал(а):Компенсаторами их назвали потому что компенсируют УСИЛИЕ прилагаемое для сдвига отклоняемой плоскости в полете.
Володя расскажи какой эффект достигнут, мя тоже посещала сия бредовая идея, но руки пока не дошли.

Валера,пока идёт тестирование модели! есть ещё одна идея руля....но не моя-в личку скажу чья... рога не только по краям руля-но и в центре....

Yaroslav Melnikov писал(а):

Andrey68 писал(а):

Владимир писал(а):модель своя вот http://content.foto.mail.ru/bk/tofik8/1184/s-1228.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Роговой компенсатор на руле - это интересно. Но не очень понятно, как лавсан ложится перед ним в сочленении нервюра-задняя кромка?

Прикольно! А какая задача ставилась рогам при разработке, или какая цель преследовалась?
Можно вынести в отдельную тему, чтобы не засорять эту...

Если модератор заметит просьбу вынести в отдельную тему....

Идея и первый вариант таких рулей мне подкинул Александр Покорский...Украина Им же и было изначально построено несколько моделей-и облётано с несколькими вариантами рулей!!!