Насколько я тогда понял , это был универовский курсач, или диплом.maksuttt писал(а):Пожалуйста.
Надо поискать. Если публиковалась, то с большой вероятностью можно найти. Знать бы название работы...
Вот, хороший пример, как можно сделать приличный двигатель. но не сейчас...Женя писал(а):Интересную тему вы тут С 1992-го года летал на своих моторчиках. Правда не так часто и регулярно как некоторые... Иногда долетал до подиума. В прошедшем сезоне снова взялся за ручку. Результаты... ну здесь не об этом. Я скорее больше моделист чем спортсмен. В общем моторы закончились. Буквально на днях собрал всю свою оснастку в одно место. Получилась небольшая тумбочка всего всего. Смотрю я на это и думаю..... -Вот же не лень было. Какая же мотивация на всё это нужна. Решился пройтись ещё раз по этому пути....
Время идёт, люди меняются, кто то уходит, а кто то приходит и занимает место ушедшехго...такова жизнь со всеми её реалиями.Kozel писал(а):Когда Вы изготовите, тогда и поймёте, сложно это, или нет.хомяк писал(а):Давно хотел поднять поднять эту тему. На самом деле изготовить мотор чемпионатного уровня достаточно не сложно.
По нашем прикидкам достаточно иметь следующий список оборудования.
1..станок токарный, минимум ТВ320
2Станок фрезерный, не хуже УФ200.И ли похожий по параметрам.
Лабараторную муфельную печ.
выпрямитель мин 10 ампер.
При наличии такого оборудования можно соперничать с любым производителем в плане оборотов.
Если есть вопросы, пишите,Расскажу что и как.
Если кто то займется этой темой, поймет, почему мотор стоит столько, что он стоит.
Спасибо! Ещё смотрел видеоролик про своё "творчество".maksuttt писал(а):Я соглашусь, что времена нынче не те. За самостоятельное изготовление двигателя берутся лишь энтузиасты которые любят сам процесс работы над созданием нового, либо по каким-то причинам недоступного. Тем не менее считаю эту тему весьма полезной, поскольку информация которой делятся знающие люди может помочь не только потенциальным изготовителям, но и всем кто хочет быть с современными двигателями на "ты".
Вот еще однузарубежную ссылку нашел в архиве. Даже знаю кому может быть приятно...
http://translate.googleusercontent.com/ ... -BZL3jELRQ
Извините меня, не хотел никого обидеть. У меня с русским тоже не пять баллов, хоть и тёза Лермонтову...Василий Ювенко писал(а):Время идёт, люди меняются, кто то уходит, а кто то приходит и занимает место ушедшехго...такова жизнь со всеми её реалиями.Kozel писал(а):Когда Вы изготовите, тогда и поймёте, сложно это, или нет.хомяк писал(а):Давно хотел поднять поднять эту тему. На самом деле изготовить мотор чемпионатного уровня достаточно не сложно.
По нашем прикидкам достаточно иметь следующий список оборудования.
1..станок токарный, минимум ТВ320
2Станок фрезерный, не хуже УФ200.И ли похожий по параметрам.
Лабараторную муфельную печ.
выпрямитель мин 10 ампер.
При наличии такого оборудования можно соперничать с любым производителем в плане оборотов.
Если есть вопросы, пишите,Расскажу что и как.
Если кто то займется этой темой, поймет, почему мотор стоит столько, что он стоит.
Очень интересная информация!!Kozel писал(а):Спасибо! Ещё смотрел видеоролик про своё "творчество".maksuttt писал(а):Я соглашусь, что времена нынче не те. За самостоятельное изготовление двигателя берутся лишь энтузиасты которые любят сам процесс работы над созданием нового, либо по каким-то причинам недоступного. Тем не менее считаю эту тему весьма полезной, поскольку информация которой делятся знающие люди может помочь не только потенциальным изготовителям, но и всем кто хочет быть с современными двигателями на "ты".
Вот еще однузарубежную ссылку нашел в архиве. Даже знаю кому может быть приятно...
http://translate.googleusercontent.com/ ... -BZL3jELRQ
Хотел сделать турбонагнетатель в щеке коленвала...
Там такой "огород": совмещённая опора, вольфрам, заглушки...
Ничего не добился... Не лучше, не хуже... Шедевр отправился в коллекцию.
Через много лет смотрю ролик на английском, где показывают этот коленвал и обсуждают какие-то технические вопросы. Ничего не понял. (у меня тройка по английскому за гос в вузе)
Да ничего там интересного нет. Информация интересна только исследователям для того, что-бы не повторять этих ошибок.Владимир Кривошеин писал(а):Очень интересная информация!!Kozel писал(а):Спасибо! Ещё смотрел видеоролик про своё "творчество".maksuttt писал(а):Я соглашусь, что времена нынче не те. За самостоятельное изготовление двигателя берутся лишь энтузиасты которые любят сам процесс работы над созданием нового, либо по каким-то причинам недоступного. Тем не менее считаю эту тему весьма полезной, поскольку информация которой делятся знающие люди может помочь не только потенциальным изготовителям, но и всем кто хочет быть с современными двигателями на "ты".
Вот еще однузарубежную ссылку нашел в архиве. Даже знаю кому может быть приятно...
http://translate.googleusercontent.com/ ... -BZL3jELRQ
Хотел сделать турбонагнетатель в щеке коленвала...
Там такой "огород": совмещённая опора, вольфрам, заглушки...
Ничего не добился... Не лучше, не хуже... Шедевр отправился в коллекцию.
Через много лет смотрю ролик на английском, где показывают этот коленвал и обсуждают какие-то технические вопросы. Ничего не понял. (у меня тройка по английскому за гос в вузе)
Это, похоже, распределение шатуном.maksuttt писал(а):Извиняюсь, что бомбардирую вопросами, но раз сказали, что можно задавать)))
Любопытно, почему в моделизме не прижилась схема двухтактников с газораспределением поршнем? Налицо плюсы: упрощается конструкция двигателя; компоновка практически не меняется; в условиях работы в узком режиме (на кордовых он не меняетсяб поправьте если не прав) широкая фаза впуска обеспечивает достаточную мощность. Из минусов: симметричная фаза впуска; в случае встречи с землей поршень рискует «лицом»; усложняется схема продувки – место буст (третьего) канала занимает впускное окно (можно обойти с помощью глухого канала в цилиндре и дополнительного окна в поршне).
Как мне кажется, изготовить такой двигатель было бы несколько проще... Вот нашел фотографию двигателя F1C, как мне показалось, с такой схемой газораспределения. Если только золотником не является щека коленвала...
Нет, прямо шатуном без приводов.maksuttt писал(а):Золотник типа шторки с приводом от шатуна?