РОССИЙСКИЙ АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ФОРУМ

все замечательно - а где более подробно узнать про это - правила и техтребы

Что касается именно электорогонок, приближенных к F2F или ее разновидности WR (Зимняя гонка ) - уверен их еще не проводили. И формат берется мною с "Зимней гонки".
Если говорить о тех стартах, которые проводятся в "Зимней гонке", то регламент таков:
======= WinterRacing.Ru =============================================
Класс весьма демократичный !

ТТХ модели должны быть таковыми:

- минимальная общая площадь – 12 дм2
- минимальная высота фюзеляжа – 100 мм
- максимальная толщина фюзеляжа – 26 мм
- длина системы управления -15,92 м
- бак до 10 см3, автомат выключения двигателя не обязателен
- рабочий объём двигателя 2,5 см3
- производитель, доработка и т.п. двигателя не регламентируется
- производитель и материал воздушного винта не регламентируется
- состав топлива не регламентируется

База:
- в туре - 50 кругов
- требуется одна обязательная посадка на дозаправку
- в финале - 100 кругов, две посадки (минимум).
- требуется две обязательных посадки на дозаправку
======= WinterRacing.Ru =============================================

Ну, а если принять во внимание, что на электричках "кончаются только электроны", а они "не весят ничего", то есть масса АКБ не изменяется и всегда велика относительно бака для "жижи", да еще и мотор, который нормально протянет стандартные корды, не легче КМД - площадь модели взял около 16 дм2.

Обязательная замена при посадке аккумулятора потребует приблизительно столько же времени, что и дозаправка в Зимней Гонке. Это при прежнем формате старта и упрощении запуска мотора электрогонки сделают для юношей соревнования привлекательными. Так и без взрослых механиков, а значит еще и справедливыми.

Формат гонки может быть таким:

ТТХ модели должны быть таковыми:
- обязательно устройства выключения двигателя - механическое или по радиоканалу
- минимальная общая площадь – 12 дм2
- минимальная высота фюзеляжа – 100 мм
- максимальная толщина фюзеляжа – 26 мм
- длина системы управления -15,92 м
- АКБ max 1300 мАч
- электродвигатель размерностью max 3530
- производитель, доработка и т.п. двигателя не регламентируется
- производитель, доработка и т.п. АКБ не регламентируется
- производитель, доработка и т.п. контроллера двигателя не регламентируется
- производитель и материал воздушного винта не регламентируется

База:
- в туре - 50 кругов
- требуется одна обязательная посадка с заменой АКБ
- в финале - 100 кругов
- требуется минимум две обязательных посадки с заменой АКБ

Про мотор - я сейчас соберу экземпляр на базе более мощного - 3536...
Параллельно соберу с 3530 - попробую оба и пойму, что более приемлемо.

В любом случае надо минимизировать, как мне кажется, стоимость изделий для соревнований.

Стройка продолжается...
Лонжерон зашил бальзой.
Небольшие косынки для увеличения площади склейки по задней кромке

Руль высоты думаю следует обтянуть стеклом.

Ну вроде все готово под обтяжку и установку электрики и электроники...

Ну не знаю...добавятся
Обшивка - 30г
Окраска - 20г
АКБ - 90г
Контроллер - 40г
Регулятор - 5 г
Винт - 7 г

Сейчас с мотором 337г

Игого будет: 337 +30 +20 +90 +40 + 5+7 = 529г

В "жидком" варианте КМД - это 180г, а "все остальное" значит было бы 349г - мда..., перевес граммов 55.
Что ж - это электрика...

Пожалуй и массой АКБ не поиграешься

https://air-hobby.ru/katalog/product/39 ... 0c-hv.html - 90гр

получается самая выгодная.



Если не прав - жду варианты.

Батарея крепится такой застежкой

Трос, диаметр 0.35 мм будет здесь уместнее, думаю.

Обтянул как мог !
Работа с пленкой - не мое

Масса увеличилась на 36г.

Прогноз по массе не меняется